Πελοπόννησος 2 : Ποιος θα πληρώσει γι αυτό το έγκλημα ;

Θουρία

Είχαμε προαναγγείλει ότι θα επανέλθουμε στο θέμα της Πελοποννήσου και του εγκλήματος που έχει συντελεστεί με αποκλειστική ευθύνη των Πολιτικών και Διοικητικών Στελεχών των ελληνικών σιδηροδρόμων. 

Το «Στέκι της Έλξης» , το blog των μηχανοδηγών , αφού συγκέντρωσε το απαραίτητο υλικό, για να τεθεί το θέμα πέραν πάσης αμφισβήτησης,  ανοίγει το φάκελο «καταστροφή της δημόσιας περιουσίας», με σκοπό να αναδειχτούν οι πραγματικοί αυτουργοί και να πάψει το Αρμόδιο Υπουργείο να αναζητά ευθύνες στο προσωπικό των Σιδηροδρομικών Επιχειρήσεων. 

Ζητάμε τώρα την παρέμβαση των αρμόδιων αρχών  και τον καταλογισμό

ευθυνών σε όσους έχουν εμπλακεί τα τρία τελευταία έτη, στη διαχείριση αυτής της πανάκριβης περιουσίας που έχει καταστραφεί ολοσχερώς χάριν της βαριάς αμέλειας των υπευθύνων.

Ιστορικό: 

Καλαμάτα 

Ο ΟΣΕ υπέγραψε με τις Εταιρείες Siemens, Sasib και την Κοινοπραξία ΑΤΤΝΕ – ΣΑΠΟΥΝΑΣ, την Προγραμματική Συμφωνία 59 με τρεις επί μέρους Συμβάσεις με οικονομικό αντικείμενο αρχικού ύψους 34 εκατ ευρώ, το οποίο αυξήθηκε στη συνέχεια στα 64 εκατ ευρώ (όπως διαμορφώθηκε από τις Αναθεωρήσεις) και αφορούσε στην τοποθέτηση 200 νέων  Αυτομάτων Συστημάτων Φύλαξης Ισόπεδων Διαβάσεων, Εκσυγχρονισμό  150 παλαιοτέρων, και Εκσυγχρονισμό άλλων 60 παλαιών και νεωτέρων παρόμοιων συστημάτων.

Το μεγαλύτερο μέρος του παραπάνω ποσού διετέθη στην Πελοπόννησο, αφού λήφθηκε μέριμνα να εξασφαλιστεί και ο τελευταίος αγροτικός χωματόδρομος!

Οι εικόνες σήμερα:

Αρις 

Παρά όμως το πρωτοφανές αυτό κόστος που δαπανήθηκε από τα δάνεια που συνήπτε ο ΟΣΕ για το Επενδυτικό του Πρόγραμμα, η Πολιτική και Διοικητική ηγεσία του ΟΣΕ το 2011 (Ρέππας, Τσιόκας, Τσιαμαντής, Θεοφανόπουλος), υποβάλλοντας σε «ξαφνικό θάνατο»  το δίκτυο της Πελοποννήσου, παρέλειψε (sic) να προστατεύσει όλη αυτήν την περιουσία, εγκαταλείποντάς την προκλητικά στην τύχη των συλλεκτών μετάλλου.

Βαλίρα

Από τα έγγραφα  των αρμόδιων Υπηρεσιών    αναδεικνύεται ότι, περισσότερες από 200 τέτοιες εξοπλισμένες διαβάσεις, μεταξύ Πάτρας – Καλαμάτας, έχουν λεηλατηθεί ολοσχερώς! 

Ανδραβίδα

Ακόμα περισσότερες είναι ομοίως λεηλατημένες στην υπόλοιπη μετρική γραμμή, αφού δεν δόθηκε εντολή από την Διοίκηση του ΟΣΕ, μετά την αναστολή κυκλοφορίας των τμημάτων από Αγ. Αναργύρους μέχρι Κόρινθο/Πάτρα και από Κόρινθο μέχρι Ζευγολατιό Μεσσηνίας, να απεγκατασταθούν και να μεταφερθούν τα πανάκριν αυτά συστήματα σε αποθηκευτικούς χώρους. Δαπάνη σαφώς χαμηλότερη από αυτήν που προηγήθηκε για την προμήθεια και εγκατάστασή τους.

Ο φακός του blog των μηχανοδηγών , σήμερα καταγράφει τις ακόλουθες φωτογραφίες, που προκαλούν σοκ και αποτελούν αδιάψευστη μαρτυρία, για όποιον αποπειραθεί να μεταθέσει τις δικές του ευθύνες: 

Επειδή όλα τα παραπάνω συμβαίνουν σε μία εποχή που αναζητούνται νέα εξιλαστήρια θύματα στο βωμό των μνημονίων και οι σιδηροδρομικοί καλούνται για μία ακόμη φορά να παίξουν το ρόλο της  Ιφιγένειας, καλούμε πρώτα την Διοίκηση του ΟΣΕ  και κάθε άλλον Αρμόδιο, να μας εξηγήσει, για ποιο ακριβώς λόγο δεν προ νόησαν  να απεγκατασταθούν και να διαφυλαχθούν τα πανάκριβα αυτά συστήματα προστατεύοντας  την περιουσία των Ελλήνων  πολιτών και την επαγγελματική αξιοπρέπεια των σιδηροδρομικών υπαλλήλων; 

 Για ποιο λόγο Διοίκηση και πολιτική ηγεσία , ενέργησαν με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως οταν είχαν αφήσει   να λεηλατηθεί το αποτεθειμένο τροχαίο υλικό στο Καρδιακάφτι,(οταν και εκλάπησαν μηχανες κ βαγόνια ) αναστέλλοντας τη λειτουργία του δικτύου, σαν να κλείνανε την πόρτα του γραφείου τους και  χωρίς καμία απολύτως προετοιμασία; 

Για ποιο ακριβώς λόγο δεν μερίμνήσαν να παραμείνει το αναγκαίο για την επιτήρηση του δικτύου προσωπικό;

Το στέκι της έλξης , στην προσπάθεια αυτή θα παραδώσει σε κάθε Αρμόδια Αρχή όλο το τεκμηριωτικό υλικό, αποδεικνύοντας ότι, στην προσπάθεια μας να διαφυλαχθεί το ακέραιο της επαγγελματικής μας αξιοπρέπειας, δεν θα αναλογιστούμε παρατάξεις και φιλαράκια…