Πλήρης επιβεβαίωση. Μόλις 379 συνάδελφοι συμμετείχαν στις εκλογές του δήθεν "νέου" Σωματείου

Επιβεβαιώθηκε πλήρως η ανάρτηση μας για τις εκλογές του δήθεν "νέου" Σωματείου στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, καθώς η συμμετοχή των συναδέλφων ήταν μικρή, κατά πολύ μικρότερη των προσδοκιών της 

ηγεσίας της Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών που βρίσκεται πίσω απο το στήσιμο του "τάχα νέου" Σωματείου.

Τα γεγονότα μιλούν μόνα τους και τα παραθέτουμε 

• Η ηγεσία της ΠΟΣ και η Διοικούσα Επιτροπή  ανέμενε να εκλεγούν απο το "νέο" Σωματείο, 13 αντιπρόσωποι (μέχρι 13 σταυρούς για ΠΟΣ μπορούσαν να ψηφίσουν οι συνάδελφοι) για το επόμενο συνέδριο της (αν υπάρχει φυσικά τότε η ΠΟΣ). Δηλαδή ανέμενε να ψηφίσουν τουλάχιστο 445 συνάδελφοι καθώς το μέτρο για κάθε ένα αντιπρόσωπο είναι 35 ψήφοι στην κάλπη. Τελικά προσήλθαν μόλις 379 (66 λιγότεροι απο όσους υπολόγιζαν) γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την εκλογή 11 αντιπροσώπων και μάλιστα με τον 11ο  να βγαίνει με το υπόλοιπο και κυριολεκτικά μετά απο τρομερές πιέσεις που ασκήθηκαν σε συγκεκριμένα πρόσωπα το μεσημέρι της Παρασκευής (και θα αναφερθούμε εν καιρώ σε αυτές). 
• Τον Ιανουάριο του 2020 η ηγεσία της ΠΟΣ κοινοποίησε λίστα υπογραφών με 485 υπογραφές που λογίζονταν ως ιδρυτικά μέλη του δήθεν "νέου" Σωματείου και με τις οποίες ζητούσαν να μην διαπραγματευτούν τα 2 Σωματεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ την ΣΣΕ για τους εργαζόμενους στην τεχνική βάση, γεγονός που είχε ως συνέπεια μέχρι και σήμερα οι συνάδελφοι να μην έχουν ΣΣΕ αλλά και να απολυθούν έμμεσα 82 συνάδελφοι, οι συμβάσεις των οποίων έληξαν στις 30 Απριλίου 2020 (και τους οποίους έχουν όλοι ξεχάσει, ιδιαίτερα οι εκπρόσωποι των ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ). Απο τους 379 μέχρι τους 485 του Γενάρη του 2020, υπολείπονται άλλοι 106. 
• Η δικαιολογία για τους απολυμένους (απο το σύνολο των 485) που δεν έχουν δικαίωμα ψήφου είναι αστεία ακόμα και να την ακούμε, όταν στο πρόσφατο συνέδριο  της ΠΟΣ απολυμένος απο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά 6 μήνες απο την απόλυση του,  ΨΗΦΙΣΕ κανονικά διαμορφώνοντας τον σημερινό συσχετισμό δυνάμεων για την  Ομοσπονδία και την ΓΣΕΕ. Για το δικαίωμα της ψήφου του, είχε κινηθεί Νομικά και η Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών. Η ηγεσία της ΠΟΣ και οι εκπρόσωποι του "τάχα" νέου Σωματείου λοιπόν ΔΕΝ ΗΘΕΛΕ να ψηφίσουν τα ιδρυτικά μέλη που απολύθηκαν τον Απρίλη (λιγότεροι των 50 συμμετείχαν στο κείμενο των υπογραφών) γιατί μετά θα έπρεπε να απολογείται σε αυτούς για την συνδικαλιστική της ανυπαρξία.  Τους ξεχάσανε αυτή είναι η αλήθεια. Και τώρα δεν θέλουν καν να τους θυμούνται. 
• Στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ σήμερα εργάζονται 1145 συνάδελφοι. Στο  δήθεν "νέο" Σωματείο που έστησαν ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ-ΔΕΣΚ για να διασπάσουν το επιχειρησιακό Σωματείο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ψήφισαν μόλις 379, δηλαδή ούτε 1 στους 3 εργαζόμενους! Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι στην ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ το 2018 -όταν δηλαδή η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αριθμούσε 635 εργαζόμενους-  ψήφισαν 341 συνάδελφοι χωρίς να ψηφίσει ΚΑΝΕΝΑΣ μηχανοδηγός ή τεχνίτης. Σήμερα, αν κάνει εκλογές η ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ πόσοι θεωρεί ότι θα ψηφίσουν ο πλέον κακοπροαίρετος συνάδελφος, όταν έχει εγγράψει 120 νέα μέλη απο την τεχνική βάση  και σχεδόν 800 συνάδελφοι αρνήθηκαν να συμμετέχουν στο δήθεν "νέο" Σωματείο; 
• 379 μόνο ψήφισαν με την ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ-ΔΕΣΚ να διαλύουν επίσημα τα παραδοσιακά Σωματεία και να "τραβάνε" κόσμο ΚΑΙ απο την ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Και αναρωτιόμαστε πως θα γίνει τώρα το "μοίρασμα" των εκπροσώπων στην ΠΟΣ όταν ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ είχαν κοινό ψηφοδέλτιο! Για αυτό μήπως ακόμα και σήμερα -24 ώρες μετά- δεν έχουν ανακοινωθεί τα επίσημα αποτελέσματα;  Πότε έχουν ξαναγίνει εκλογές χωρίς να ανακοινώσουν παρατάξεις το πρόγραμμα τους, να ανακοινωθούν τα ψηφοδέλτια επίσημα και τα αποτελέσματα των αρχαιρεσιών. Όλα εν κρυπτώ! 
• 379 όταν η τεχνική βάση σήμερα αριθμεί 489 εργαζομένους. Δηλαδή τουλάχιστο 110 τεχνίτες ΔΕΝ ψήφισαν. Αν μάλιστα προσθέσουμε και τις εγγραφές απο την ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ (υπολογίζονται γύρω στις 35) και τους 7 μηχανοδηγούς τότε τουλάχιστο 152 τεχνίτες απο τους 489 ΔΕΝ ψήφισαν. 1 στους 3 δηλαδή τεχνίτες, γύρισε την πλάτη στο δήθεν "νέο" Σωματείο.
• Και ερώτημα αποτελεί και  η χρηματοδότηση των- τριήμερων- εκλογών καθώς σύμφωνα με όσα ακούγονται το νέο Σωματείο ακόμα δεν έχει λάβει συνδρομές απο τα μέλη του. Εμείς είμαστε απόλυτα βέβαιοι όμως ότι αυτά είναι "συκοφαντίες" και πως όσοι συμμετείχαν είχαν συνεισφέρει κανονικά την μηνιαία συνδρομή τους.  Άλλωστε μόνο ως ανέκδοτο θα ακούγαμε ότι τις εκλογές χρηματοδότησαν -εν είδος δανείου- άλλα Σωματεία ή ακόμα και η ΠΟΣ. Επαναλαμβάνουμε ότι θεωρούμε ως απόλυτα κακοήθεις  αυτές τις φήμες. 

Αποδεικνύεται  λοιπόν ότι η προσέλευση των συναδέλφων ήταν πολύ μικρή σε σχέση με τις προσδοκίες των ηγετών της ΠΟΣ, αλλά και των εκπροσώπων του "τάχα" νέου Σωματείου.

Ακόμα χειρότερα για αυτούς πήραν και ένα σαφές και ηχηρό μήνυμα.

Απο τους μηχανοδηγούς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ .

Μετρημένοι στα δάχτυλα όσοι προσήλθαν στο κάλεσμα της ΠΟΣ. 

Και φυσικά ΜΟΝΟ ένας ήταν υποψήφιος, ΜΟΝΟ ένας διαγράφηκε απο την ΠΕΠΕ. Ακόμα και αυτός που ήταν υποψήφιος ΔΕΝ διαγράφηκε απο το Σωματείο των μηχανοδηγών!

Γιατί ακόμα και ένας  γραφικός την σιγουριά του την θέλει εντός της ΠΕΠΕ. 

Οι επαναστάσεις του πληκτρολογίου είναι καλές, αλλά όταν έρχονται τα δύσκολα και οι ΣΣΕ ξέρει καλά- πολύ καλά, τι σημαίνει ΠΕΠΕ. 

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι και το Σωματείο των μηχανοδηγών δεν θα σκεφτεί και θα αποφασίσει αν μπορεί να είναι μέλη του, όσοι κινούνται με τέτοιο τρόπο ενάντια στα συμφέροντα του συνόλου των μηχανοδηγών.

Στα προσεχώς αυτά όμως. 

Το στέκι της έλξης - Το blog των μηχανοδηγών 

ΥΓ κανένα πρόβλημα δεν έχουμε με τους συναδέλφους που αποφάσισαν να οργανωθούν στο "νέο" Σωματείο. Πρόβλημα έχουμε με αυτούς που αποφάσισαν να διασπάσουν τους εργαζόμενους στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ για προσωπικούς λόγους. Τους εκπροσώπους - επαγγελματίες συνδικαλιστές- των ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ-ΔΕΣΚ που ενώ η ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ είχε προτείνει να εγγραφούν σε αυτήν ΟΛΟΙ  και να γίνουν εκ νέου εκλογές, θέλησαν να στήσουν τάχα "νέα"Σωματεία. 

ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΞΕΚΑΘΑΡΟ ΟΤΙ στον σιδηρόδρομο υπάρχουν 2 απόψεις. 
Η μια είναι αυτή των ΠΑΣΚ-ΔΑΚΕ-ΔΕΣΚ (που κινούνται μαζί εδώ και 7 χρόνια) και η άλλη όσων διαφωνούν μαζί τους.