Επιστολή του Σωματείου Μηχανοδηγών στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Μεταφορών και την Hellenic Train
Κύριε Υπουργέ,
Η φωνή των σιδηροδρομικών ! Ένας χώρος που φιλοξενούνται ειδήσεις για τον σιδηρόδρομο.Για επικοινωνία στείλτε τα σχόλια σας στην διεύθυνση mixanodigoiose@gmail.com
Κύριε Υπουργέ,
Επιστολή του συναδέλφου Γιώργου Καζάνα, με αφορμή την υπερψήφιση του Οργανογράμματος του ΟΣΕ απο την εκπρόσωπο εργαζομένων στο ΔΣ του Οργανισμού
Συναδέλφισσες και Συνάδελφοι.
Οι πρακτικές αυτές διερευνώνται στο πλαίσιο υποβληθείσας καταγγελίας για κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης μέσω της εφαρμογής πρακτικών τιμολογιακής και μη τιμολογιακής φύσης στο πλαίσιο του άρθρου 2 του Ν. 3959/2011 περί «Προστασίας του ελεύθερου ανταγωνισμού», ως ισχύει και του άρθρου 102 της Συνθήκης για τη Λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ).
Εξετάζονται επίσης στο πλαίσιο υπόθεσης που διαβιβάσθηκε στην Επιτροπή Ανταγωνισμού από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), η οποία αφορά σε διερεύνηση της ορθής και αποτελεσματικής εφαρμογής αναληφθεισών, από την ως άνω εταιρεία, δεσμεύσεων, βάσει προηγούμενης σχετικής απόφασης της ΡΑΣ.
Για το σκοπό της έρευνας, η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού διεξήγαγε αιφνιδιαστικούς επιτόπιους ελέγχους στην εν λόγω εταιρεία και απέστειλε ερωτηματολόγια σε εταιρείες του κλάδου.
Το νομικό πλαίσιο
Η Επιτροπή Ανταγωνισμού, θεματοφύλακας της εύρυθμης λειτουργίας της ελεύθερης αγοράς, είναι επιφορτισμένη με την εφαρμογή των κανόνων ανταγωνισμού βάσει του ν. 3959/2011 και των άρθρων 101/102 ΣΛΕΕ.
Τα άρθρα 1 του ν. 3959/2011 και 101 ΣΛΕΕ απαγορεύουν συμπράξεις μεταξύ επιχειρήσεων (συμφωνίες, αποφάσεις ενώσεων ή εναρμονισμένες πρακτικές) που έχουν ως αντικείμενο ή αποτέλεσμα τον περιορισμό του ανταγωνισμού.
Το άρθρο 1Α του ν. 3959/2011 απαγορεύει μονομερείς πρακτικές που συνιστούν πρόσκληση σε απαγορευμένη σύμπραξη και ανακοίνωση μελλοντικών προθέσεων τιμολόγησης προϊόντων και υπηρεσιών προς ανταγωνιστές.
Τα άρθρα 2 του ν. 3959/2011 και 102 ΣΛΕΕ απαγορεύουν την καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας θέσης.
Τα επόμενα βήματα
Η ανάθεση σε Εισηγητή συνεπάγεται την εκκίνηση των προθεσμιών των παρ. 4 και 5 του άρθρου 15 ν. 3959/2011 για τη λήψη απόφασης, ωστόσο δεν προδικάζει το περιεχόμενο της εισήγησης ή/και της απόφασης της ΕΑ.
Η νόμιμη προθεσμία είναι ενδεικτική και ο χρόνος εξέτασης κάθε υπόθεσης εξαρτάται, μεταξύ άλλων, από την πολυπλοκότητά της, τον όγκο του διοικητικού φακέλου, καθώς και τον αριθμό και το βαθμό συνεργασίας των ελεγχόμενων επιχειρήσεων.
www.metaforespress.gr
«Δεν παραιτούμαι» με σαφήνεια ο Γιάννης Παναγόπουλος στην συνέντευξη
ΜΕ ΑΣΑΦΕΙΕΣ και χωρίς χρονοδιαγράμματα, παρά μόνο σε θέματα ασφάλειας του Σιδηροδρόμου, αναφέρθηκε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Κυρανάκης, για τα ζητήματα που απασχολούν τη Δράμα
Συγκινητικό κάλεσμα του Συλλόγου για τις συγκεντρώσεις που θα πραγματοποιηθούν σε όλη την χώρα την ημέρα συμπλήρωσης τριών ετών από την τραγική σύγκρουση
24 ωρη απεργία για τις 28 Φεβρουαρίου, ημέρα που συμπληρώνονται 3 χρόνια απο το έγκλημα των Τεμπών αποφάσισε σήμερα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών, όπως και 24ωρη απεργία στις 23 Μαρτίου, ημέρα που ξεκινά η δίκη των Τεμπών.
Την Παρασκευή 6/2/2026 πραγματοποιήθηκε συνάντηση του Σωματείου με τον Διευθυντή Λειτουργίας, για το ρόλο της εταιρείας SITAV στο ΕΘ. Από την πλευρά της διεύθυνσης έγινε παρουσίαση αναλυτικών στοιχείων
Νομοσχέδιο που υπηρετεί
Μεγάλη η προσπάθεια των συναδέλφων για την αποκατάσταση της κανονικότητας της κυκλοφορίας.
Στην κατάργηση δρομολογίων του οδοντωτού σιδηρόδρομου στα Καλάβρυτα προχώρησε η Hellenic Train εξαιτίας πτώσης δέντρων στις γραμμές.
Σε αποκλεισμό μέχρι νεοτέρας οδηγήθηκαν με εντολή του προέδρου
Μετά το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΜ, το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε εντολή να ελεγχθούν όλα τα καθίσματα της Hellenic Train.
Επιστολή της ΠΟΣ στην Διοίκηση του ΟΣΕ
Κύριοι,Σε συνέχεια της συνάντησής μας την 28/01/2026 με μοναδικό μας θέμα το Οργανόγραμμα – Κανονισμό Λειτουργίας του Οργανισμού θα θέλαμε
Νέος παίκτης εισέρχεται στον τομέα της συντήρησης του ελληνικού σιδηροδρόμου, φιλοδοξώντας να καλύψει ένα διαχρονικό κενό στη συντήρηση, την αναβάθμιση και υπό συνθήκες και τη συμπαραγωγή τροχαίου υλικού. Στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, η ONEX, σε στρατηγική συνεργασία με τη νοτιοκορεατική Sung Shin Rolling Stock Technology, εγκαινίασε το Εθνικό Κέντρο Υποστήριξης Τροχαίου Υλικού, μια επένδυση άνω των 20 εκατ. ευρώ που εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει τουλάχιστον 100 νέες θέσεις εργασίας επαναφέροντας τη χώρα στον χάρτη της βαριάς σιδηροδρομικής βιομηχανίας.
«Τολμάμε και κολυμπάμε ανάποδα στο ποτάμι», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, τονίζοντας ότι η εταιρεία επενδύει σε έναν τομέα που για περίπου τρεις δεκαετίες είχε ουσιαστικά εγκαταλειφθεί, αυτό της οργανωμένης υποστήριξης του τροχαίου υλικού. Όπως ανέφερε, τις επόμενες εβδομάδες και μήνες υλοποιείται ένα ευρύ επενδυτικό πλάνο για την αναβάθμιση του εξοπλισμού και των υφιστάμενων εργαστηρίων, με στόχο την παροχή καθετοποιημένων υπηρεσιών συντήρησης μηχανών, βαγονιών, πλατφορμών, αλλά και σιδηροδρομικών τηλεπικοινωνιακών και ηλεκτρονικών συστημάτων. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η επένδυση σε clean rooms, ώστε το τροχαίο υλικό να αποδίδεται άμεσα και με ασφάλεια σε κυκλοφορία.
Η σιδηροδρομική σύνδεση Ελευσίνας - Θριασίου, που μειώνει το κόστος logistics έως και 15 - 20% και ενισχύει τις συνδυασμένες μεταφορές, προσδίδει - σύμφωνα με την κυβέρνηση - σαφή γεωστρατηγική διάσταση στο εγχείρημα, καθιστώντας την Ελευσίνα κρίσιμο κόμβο για τη βιομηχανία και τις μεταφορές της ευρύτερης περιοχής.
Το εγχείρημα έρχεται να ταράξει την... κυριαρχία της Hellenic Train στον κλάδο, η οποία με την εξαίρεση μιας μονάδας στον Βόλο, στις εγκαταστάσεις της οποίας γίνεται η ανατακατσκευή των συρμών της Γραμμής 1, λειτουργεί σχεδόν μονοπωλιακά στον τομέα της συντήρησης του τροχαίου υλικού, γεγονός που έχει προκαλέσει πλήθος τριβών με τους ανταγωνιστές της στις ράγες του εμπορευματικού σιδηροδρόμου.
Κομβικό ρόλο στο νέο εγχείρημα ποου παρουσιάστηκε τη Δευτέρα διαδραματίζει η λειτουργική σύνδεση των Ναυπηγείων Ελευσίνας με το σιδηροδρομικό δίκτυο και το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Σύμφωνα με τον κ. Ξενοκώστα, καμία σύγχρονη ναυπηγική ή λιμενική υποδομή δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς διασύνδεση με τα λεγόμενα dry ports, εάν στόχος είναι η ενίσχυση των παραγωγικών δυνατοτήτων της χώρας. «Το μέσο για να γίνει αυτό είναι το τρένο. Εμείς προσθέτουμε στο τρένο αξιοπιστία και τεχνολογική εγγύηση», υπογράμμισε, επισημαίνοντας ότι η Ελευσίνα μετατρέπεται σε περιφερειακό hub που δεν αφορά μόνο την Ελλάδα, αλλά και αγορές των Βαλκανίων, της Μεσογείου και της Βόρειας Αφρικής.
Τη σημασία της επένδυσης ανέδειξε ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, χαρακτηρίζοντας τα Ναυπηγεία Ελευσίνας «πραγματικό success story» για την ελληνική βιομηχανία. Όπως υπενθύμισε, η αναγέννησή τους ξεκίνησε το 2022, με καθοριστική τη συμβολή των ΗΠΑ μέσω της αναπτυξιακής τράπεζας DFC, η οποία παρείχε ομολογιακό δάνειο 125 εκατ. δολαρίων, με εγγύηση του ελληνικού Δημοσίου. Παράλληλα, κάλεσε την ONEX να καταθέσει άμεσα ένα ολοκληρωμένο master plan, ώστε να προσδιοριστεί το πλαίσιο και τα όρια της κρατικής στήριξης στις επόμενες φάσεις των επενδύσεων
Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης έκανε λόγο για ουσιαστική αλλαγή μοντέλου στον ελληνικό σιδηρόδρομο, επισημαίνοντας ότι για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες η Ελλάδα αποκτά οργανωμένη υποδομή τρενοεπισκευής και δυνατότητα συμπαραγωγής τροχαίου υλικού με διεθνή εταίρο. Όπως σημείωσε, εγκαταστάσεις που παρέμεναν ανενεργές για πάνω από 30 χρόνια αποκτούν ξανά ζωή, δημιουργώντας προϋποθέσεις για την αναζωογόνηση ενός γερασμένου στόλου και τη βελτίωση των υπηρεσιών προς επιβάτες και εμπορευματικές μεταφορές.
Από την πλευρά της η πρέβης των ΗΠΑ, Κίμπερλι Γκιλφόιλ αναφέρθηκε σε μια ημέρα ορόσημο όχι μόνο για την ONEX και τη νέα εταιρεία, αλλά «για το μέλλον της βιομηχανικής συνεργασίας μεταξύ έμπιστων συμμάχων».
Ο πρέσβης της Δημοκρατίας της Κορέας, Τζου-Σεόνγκ Λιμ, υπογράμμισε ότι για να είναι βιώσιμη η τριπλή συνεργασία Ελλάδας – ΗΠΑ - Κορέας, κρίσιμη είναι η ηγεσία του ιδιωτικού τομέα. Ανέφερε ότι η πρόσφατη ενεργειακή συμφωνία για τον Κάθετο Διάδρομο αποτέλεσε το σημείο καμπής για την ανάδειξη της Ελλάδας σε περιφερειακό κόμβο και ότι οι κορεάτικες εταιρείες μπορούν να συμβάλλουν σε αυτή την προοπτική. Η συμφωνία ONEX–SSRT, όπως σημείωσε, αποτελεί «την αφετηρία για την οικονομική ανάπτυξη της Ελλάδας ως περιφερειακού hub», ενώ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω συνεργασιών στο μέλλον.
www.ethnos.gr - Μαρία Λιλιοπούλου
Στο μικροσκόπιο θα μπουν όλα τα επιβατικά βαγόνια που κινούνται στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο
Κύριε Υπουργέ,
Καταργήθηκε και το δρομολόγιο 521 (Λιανοκλάδι - Αθήνα) σήμερα. Αναμένεται η ανακοίνωση της Hellenic που θα εξηγεί τους λόγους. Υπήρξε υποκατάσταση του δρομολογίου με λεωφορεία
Αποκαλυπτικό βίντεο από το Νοέμβριο του 2025 δείχνει πως αντιμετώπισε η Βιολάντα τα Συνδικάτα των εργαζομένων.
Αποκαλυπτικό βίντεο που έφερε στο φως της δημοσιότητας
«Δεν το χωράει ο νους μας πως κλείνει επίσημα και οριστικά».