Στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης, τώρα, όλα είναι καλά!!!

 

Μετά την αποκάλυψη μας για την τεράστια επιτυχία των "Αρίστων" της Διεύθυνσης Λειτουργίας να αφήσουν εκτός απο τις εκπαιδεύσεις την Λάρισα και να εκπαιδεύσουν συναδέλφους μας απο

την ακριτική Αλεξανδρούπολη στο...ETCS (την ώρα που το σύστημα δεν πρόκειται να λειτουργήσει εκεί και οι συνάδελφοι μας δεν έχουν εκπαιδευτεί σε τροχαίο υλικό και διαδρομές που υπάρχει δραστηριότητα) ήρθε η ώρα να μιλήσουμε και για τα όσα συμβαίνουν στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης.

Σήμερα λοιπόν, όπως συμβαίνει και αρκετές φορές το τελευταίο διάστημα, το μηχανοστάσιο είναι "κλειστόν" στην πρωινή βάρδια καθώς ο συνάδελφος που είναι υπεύθυνος πραγματοποιεί ελιγμούς για να καλύψει τα κενά που δημιούργησε η έλλειψη προσωπικού στην στελέχωση των εφεδρειών, ενώ η υπηρεσία μεταφορών έχει πλέον καταργηθεί και εκτελείται απο ουρές άλλων υπηρεσιών. Θυμίζουμε εδώ την κριτική που γινόταν κάποτε γιατί η υπηρεσία Μεταφορών στελεχωνόταν απο 3 μηχανοδηγούς και όχι 4. Σήμερα απλά ΔΕΝ υπάρχει, αλλά τώρα όλα είναι καλά!

Την εβδομάδα που πέρασε, οι μηχανοδηγοί γίνονταν αποδέκτες τηλεφωνημάτων που τους ζητούνταν να έρθουν για δουλειά στην ανάπαυση τους ή να αλλάξουν προγραμματισμένη υπηρεσία, ενώ ο προγραμματισμός εργασίας που εκδίδεται κάθε ημέρα, ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ με τον μηνιαίο προγραμματισμό. Θυμίζουμε εδώ την κριτική που γινόταν κάποτε για τις περιορισμένες αλλαγές στο ημερήσιο πρόγραμμα εργασίας. Τώρα, που αυτό δεν έχει καμία σχέση με το μηνιαίο, όλα  είναι καλά!

Τα ωράρια στα εμπορικά στον άξονα με τις MLW είναι εξαντλητικά και οι διαμαρτυρίες πολλαπλασιάζονται ενώ συνάδελφοι αναγκάζονται να αποδεχθούν  την υπερεργασία που  κυριαρχεί και να έχουν σημαντική επιβάρυνση στην οικογενειακή τους ζωή. Θυμίζουμε και εδώ την κριτική που γινόταν κάποτε που μάλιστα δεν υπήρχε αυτή η ένταση δουλειάς στον συγκεκριμένο τομέα Τώρα με τα 14 ωρα στον άξονα,  όλα  είναι καλά!

Οι διανυκτερεύσεις έχουν πολλαπλασιαστεί (5 την ημέρα) με μόλις 2 τρένα στον άξονα. Θυμίζουμε ότι μερίδα συναδέλφων κάποτε διαμαρτυρόταν γιατί υπήρχε αντίστοιχος αριθμός με 4 τρένα στον άξονα ενώ με τις πιστοποιήσεις που ολοκληρώθηκαν στο τέλος του 2024 αυτές μειώνονταν για το σύνολο του προσωπικού του ΜΘ. Τώρα , όλα είναι καλά και το ΜΘ στέλνει και επίκουρους. "Εθελοντικά" πάντα!

Η ανισοκατανομή έργου και απολαβών είναι πρωτοφανής, όπως και οι εξυπηρετήσεις που δημιουργούν εκνευρισμό στο προσωπικό. Είναι ενδεικτικό ότι μέρος αυτών πλέον είναι και οι επιλογές στα ζευγάρια των ΔΝ, για να μην "έρχονται σε επαφή" με τους δυσαρεστημένους συναδέλφους, συνδικαλιστές. Αλλά είπαμε, τώρα, όλα είναι καλά.

Το στέκι της έλξης - Το blog των Σιδηροδρομικών 

Υ.Γ. Η κάρτα  μάρανε τα στελέχη,  όταν το μηχανοστάσιο έχει κατεβάσει ρολλα. 

Υ.Γ.2  Όλα αυτά είναι αποτέλεσμα των επιλογών του Διευθυντηρίου Αθηνών  που εδώ και 2 χρόνια ασκεί διοίκηση με βάση εμμονές ανθρώπων που αγγίζουν τα όρια της φαιδρότητας.