ΕTF : Xρόνος εργασίας και κόπωση ως εργαλείο ασφάλειας

 Στις 14 Οκτωβρίου, στο International Railway Safety Council 2026 στη Λισαβόνα, η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF) παρουσίασε πρόταση για κοινό, αντικειμενικό και διαλειτουργικό σύστημα παρακολούθησης:

- συνολικού χρόνου εργασίας,

- πραγματικού χρόνου οδήγησης,

- περιόδων ανάπαυσης,

- συσσωρευμένης επιβάρυνσης και κινδύνου κόπωσης.

Η βασική θέση είναι ότι τα δεδομένα δεν πρέπει να ελέγχονται μόνο εκ των υστέρων, για διαπίστωση παραβάσεων, αλλά και πριν από την ανάληψη υπηρεσίας, ώστε να εντοπίζονται επικίνδυνα προγράμματα, ανεπαρκής ανάπαυση και υπερβολική συσσωρευμένη εργασία. Η ETF ζήτησε επίσης να ενταχθεί η παρακολούθηση αυτή στα Συστήματα Διαχείρισης Ασφάλειας των επιχειρήσεων. ETF Europe

Γιατί έχει ιδιαίτερη πρακτική σημασία: Η προσέγγιση συνδέει ευθέως τον προγραμματισμό βαρδιών με την υποχρέωση της επιχείρησης να διαχειρίζεται τον κίνδυνο κόπωσης. Ενισχύει το επιχείρημα ότι μια υπηρεσία μπορεί να είναι επικίνδυνη ακόμη και όταν κάθε μεμονωμένη βάρδια εμφανίζεται τυπικά εντός κάποιου ορίου, εφόσον συντρέχουν:

- διαδοχικές αλλαγές ώρας ανάληψης,

- πολλά μονά ρεπό,

- συνεχείς νυχτερινές υπηρεσίες,

- απρόβλεπτες παρατάσεις βάρδιας,

- διαφορετικό δηλωμένο και πραγματικό ωράριο,

- ανεπαρκής ανάκαμψη σε βάθος εβδομάδων.

Η ETF τόνισε ακόμη ότι τα δεδομένα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για μεταφορά της ευθύνης στον μηχανοδηγό. Η ευθύνη για επισφαλή προγράμματα και παραβιάσεις πρέπει να παραμένει στον εργοδότη και στο οργανωτικό σύστημα.

Το στέκι της έλξης - Το blog των Σιδηροδρομικών