Ερώτηση Μεϊκόπουλου για τη γραμμή Θεσσαλονίκη –Φλώρινα:«Η κυβέρνηση πανηγυρίζει για έναν σιδηρόδρομο μικρότερο από αυτόν που παρέλαβε»

 Ερώτηση προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών κατέθεσε ο Βουλευτής Μαγνησίας και Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, σχετικά με την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Φλώρινας, αναδεικνύοντας τις σοβαρές αντιφάσεις μεταξύ των κυβερνητικών πανηγυρισμών και της πραγματικής εικόνας που βιώνουν καθημερινά οι πολίτες της Δυτικής Μακεδονίας.

«Παρά τις θριαμβολογίες της κυβέρνησης για την «επιστροφή του τρένου» στη Φλώρινα, η πραγματικότητα είναι αμείλικτη: σήμερα η περιοχή εξυπηρετείται με λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το 2019, ενώ η ίδια η κυβέρνηση παραδέχεται δημόσια ότι η συρρίκνωση του έργου οφείλεται στην έλλειψη προσωπικού. Συγκεκριμένα, το 2019 εκτελούνταν καθημερινά τρία (3) δρομολόγια προς Φλώρινα και δύο (2) προς Έδεσσα, δηλαδή συνολικά πέντε (5) δρομολόγια ημερησίως στη γραμμή. Σήμερα, επτά χρόνια μετά την ανάληψη της διακυβέρνησης από τη ΝΔ λειτουργούν μόλις τρία (3) δρομολόγια έως την Έδεσσα, ενώ σύμφωνα με τις κυβερνητικές ανακοινώσεις μόνο δύο (2) εξ αυτών πρόκειται να επεκταθούν προς τη Φλώρινα στα τέλη Μαΐου. Η εξέλιξη αυτή αποδεικνύει ότι όχι μόνο δεν υπήρξε ουσιαστική αναβάθμιση του σιδηροδρόμου στη Βόρεια Ελλάδα, αλλά αντίθετα καταγράφεται σαφής υποβάθμιση των υπηρεσιών προς τους πολίτες», ανέφερε ο Βουλευτής.

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η κρατική επιδότηση προς τη Hellenic Train για τις λεγόμενες «άγονες γραμμές» παραμένει περίπου στα 50 εκατομμύρια ευρώ ετησίως — στα ίδια περίπου επίπεδα με το 2019 — παρότι σήμερα παρέχονται αισθητά λιγότερα δρομολόγια και χαμηλότερο επίπεδο εξυπηρέτησης. Παράλληλα, ο λεγόμενος «Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης», παρουσιάστηκε ως εμβληματική παρέμβαση, αλλά σύμφωνα με τις εικόνες της καθημερινότητας εμφανίζει εξαιρετικά περιορισμένη επιβατική κίνηση, γεγονός που γεννά σοβαρά ερωτήματα για τον σχεδιασμό, τη βιωσιμότητα και τη συνολική στρατηγική της κυβέρνησης στις δημόσιες σιδηροδρομικές μεταφορές. «Η Δυτική Μακεδονία και συνολικά η Βόρεια Ελλάδα δεν έχουν ανάγκη από επικοινωνιακές φιέστες και κυβερνητικές φωτογραφίες. Έχουν ανάγκη από ασφαλή, αξιόπιστο, σύγχρονο και επαρκώς στελεχωμένο σιδηρόδρομο, που θα υπηρετεί πραγματικά τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών, της περιφερειακής ανάπτυξης και της κοινωνικής συνοχής», σημείωσε ο Βουλευτής.

Με την Ερώτησή του, που συνυπογράφουν συνολικά 14 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ–ΠΣ θέτει ευθέως ζήτημα πολιτικής ευθύνης για τη διαρκή συρρίκνωση του σιδηροδρομικού έργου και ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις από την κυβέρνηση:

• Γιατί η γραμμή επαναλειτουργεί με λιγότερα δρομολόγια από όσα υπήρχαν πριν από επτά χρόνια;

• Τι ακριβώς έγινε τα τελευταία χρόνια για την κάλυψη των ελλείψεων προσωπικού που σήμερα επικαλείται η κυβέρνηση;

• Ποια είναι η πραγματική κατάσταση στελέχωσης στη Hellenic Train, στον ΟΣΕ και στους σιδηροδρομικούς σταθμούς της περιοχής;

• Είναι πλήρως λειτουργικά και πιστοποιημένα τα συστήματα ασφαλείας, οι διαβάσεις και οι τηλεπικοινωνιακές υποδομές της γραμμής;

• Υπάρχει ολοκληρωμένο σχέδιο ανάπτυξης του σιδηροδρόμου στη Βόρεια Ελλάδα ή η κυβέρνηση αρκείται σε αποσπασματικές κινήσεις επικοινωνιακής διαχείρισης;

Το Γραφείο Τύπου