Eρώτηση 12 βουλευτών για την πραγματική κατάσταση του τροχαίου υλικού (ΜΑΝ 2000)

Με αφορμή την κατάργηση των δρομολογίων στον Έβρο και πρωτοβουλία του Τομεάρχη Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Μεικόπουλου, κατατέθηκε επερώτηση στην Βουλή για την πραγματική κατάσταση των 13 συρμών ΜΑΝ 2000, την οποία

υπογράφουν 12 βουλευτές. 

Την έντονη ανησυχία του για τη νέα υποβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη Θράκη εκφράζει ο Βουλευτής  Μαγνησίας και Τομεάρχης Υποδομών & Μεταφορών του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, με κοινοβουλευτική ερώτηση που κατέθεσε προς τον Υπουργό Υποδομών & Μεταφορών. Αφορμή αποτελεί η αιφνίδια ανακοίνωση της Hellenic Train για την προσωρινή αναστολή όλων των σιδηροδρομικών δρομολογίων στη γραμμή Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο – Ορεστιάδα από τις 23 Μαΐου 2026, με επίκληση της εγκατάστασης του συστήματος γεωεντοπισμού HEPOS στους δύο συρμούς που εξυπηρετούν τη γραμμή.

«Η απόφαση αυτή προκαλεί εύλογα ερωτήματα και έντονο προβληματισμό, καθώς αντί να διασφαλιστεί η συνέχεια των δρομολογίων μέσω αξιοποίησης εναλλακτικού τροχαίου υλικού, επελέγη η πλήρης αντικατάσταση της σιδηροδρομικής σύνδεσης με λεωφορειακή εξυπηρέτηση. Η εξέλιξη αυτή δεν αποτελεί ένα μεμονωμένο περιστατικό, αλλά εντάσσεται σε μία διαρκή πορεία υποβάθμισης του σιδηροδρόμου στην ακριτική Θράκη, με σοβαρές συνέπειες για την καθημερινότητα των πολιτών, την περιφερειακή συνοχή και την αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής. Σοβαρά ζητήματα προκύπτουν και σχετικά με τη λειτουργική κατάσταση και τη διαθεσιμότητα του τροχαίου υλικού της Hellenic Train. Σύμφωνα με διαθέσιμα στοιχεία, από τους δεκατρείς συρμούς τύπου ΜΑΝ 2000 που υπενοικιάζει η εταιρεία από το Ελληνικό Δημόσιο, μόλις πέντε φαίνεται να βρίσκονται σήμερα σε καθημερινή κυκλοφορία, καλύπτοντας δρομολόγια στον Έβρο,στις Σέρρες, στην Έδεσσα και στον Προαστιακό Θεσσαλονίκης.

Την ίδια στιγμή, σημαντικές περιφερειακές γραμμές, όπως της Καλαμπάκας και της

Φλώρινας, παραμένουν ανενεργές ή υπολειτουργούν, γεγονός που ενισχύει τις ανησυχίες για την πραγματική κατάσταση του υπόλοιπου στόλου», ανέφερε ο Βουλευτής

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν επίσης οι

πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες αρκετοί συρμοί παραμένουν ακινητοποιημένοι στο εργοστάσιο Θεσσαλονίκης λόγω ελλείψεων σε ανταλλακτικά και καθυστερήσεων στη συντήρηση. Εφόσον οι πληροφορίες αυτές επιβεβαιώνονται, ανακύπτει μείζον ζήτημα επιχειρησιακής επάρκειας αλλά και συνολικής διαχείρισης του δημόσιου τροχαίου υλικού.

Παράλληλα, τίθεται το ερώτημα γιατί δεν υπήρξε έγκαιρος σχεδιασμός ώστε η εγκατάσταση του συστήματος HEPOS να πραγματοποιηθεί χωρίς την κατάργηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων στον Έβρο, ιδιαίτερα σε μία περιοχή με αυξημένη γεωστρατηγική και εθνική σημασία.

«Οι δημόσιες μεταφορές και ειδικά ο σιδηρόδρομος δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με

όρους διαρκούς συρρίκνωσης και πρόχειρων λύσεων, ιδιαίτερα σε ακριτικές περιοχές που έχουν ανάγκη από σταθερές, αξιόπιστες και ποιοτικές υποδομές μετακίνησης. Η κυβέρνηση οφείλει να εγκαταλείψει τη λογική της απαξίωσης του περιφερειακού σιδηροδρόμου και να προχωρήσει άμεσα σε ουσιαστικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση του σιδηροδρομικού δικτύου, τη διασφάλιση επαρκούς και ασφαλούς τροχαίου υλικού και την ισότιμη μεταφορική εξυπηρέτηση των πολιτών της Θράκης και συνολικά της περιφέρειας», υπογράμμισε ο Βουλευτής.

Με την Ερώτηση, που συνυπογράφουν συνολικά 12 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ζητούνται  σαφείς απαντήσεις από το Υπουργείο σχετικά με:

 την πραγματική λειτουργική κατάσταση των 13 συρμών ΜΑΝ 2000,

 τον αριθμό των διαθέσιμων και ακινητοποιημένων συρμών,

 τους λόγους αδυναμίας αντικατάστασης των συρμών του Έβρου,

 τις καταγγελίες περί έλλειψης ανταλλακτικών και καθυστερήσεων συντήρησης,

 το ακριβές χρονοδιάγραμμα επανέναρξης των δρομολογίων Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο,

 καθώς και τον συνολικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη

Θράκη.

Το Γραφείο Τύπου

Σοβαρά ζητήματα προκύπτουν και σχετικά με τη λειτουργική κατάσταση και τη διαθεσιμότητα του τροχαίου υλικού της Hellenic Train. Σύμφωνα με διαθέσιμα στοιχεία, από τους δεκατρείς συρμούς τύπου ΜΑΝ 2000 που υπενοικιάζει η εταιρεία από το Ελληνικό Δημόσιο, μόλις πέντε φαίνεται να βρίσκονται σήμερα σε καθημερινή κυκλοφορία, καλύπτοντας δρομολόγια στον Έβρο, στις Σέρρες, στην Έδεσσα και στον Προαστιακό Θεσσαλονίκης.

 Την ίδια στιγμή, σημαντικές περιφερειακές γραμμές, όπως της Καλαμπάκας και της Φλώρινας, παραμένουν ανενεργές ή υπολειτουργούν, γεγονός που ενισχύει τις ανησυχίες για την πραγματική κατάσταση του υπόλοιπου στόλου», ανέφερε ο Βουλευτής 

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν επίσης οι πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες αρκετοί συρμοί παραμένουν ακινητοποιημένοι στο εργοστάσιο Θεσσαλονίκης λόγω ελλείψεων σε ανταλλακτικά και καθυστερήσεων στη συντήρηση.

 Εφόσον οι πληροφορίες αυτές επιβεβαιώνονται, ανακύπτει μείζον ζήτημα επιχειρησιακής επάρκειας αλλά και συνολικής διαχείρισης του δημόσιου τροχαίου υλικού. Παράλληλα, τίθεται το ερώτημα γιατί δεν υπήρξε έγκαιρος σχεδιασμός ώστε η εγκατάσταση του συστήματος HEPOS να πραγματοποιηθεί χωρίς την κατάργηση των σιδηροδρομικών δρομολογίων στον Έβρο, ιδιαίτερα σε μία περιοχή με αυξημένη γεωστρατηγική και εθνική σημασία. «Οι δημόσιες μεταφορές και ειδικά ο σιδηρόδρομος δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται με όρους διαρκούς συρρίκνωσης και πρόχειρων λύσεων, ιδιαίτερα σε ακριτικές περιοχές που έχουν ανάγκη από σταθερές, αξιόπιστες και ποιοτικές υποδομές μετακίνησης. Η κυβέρνηση οφείλει να εγκαταλείψει τη λογική της απαξίωσης του περιφερειακού σιδηροδρόμου και να προχωρήσει άμεσα σε ουσιαστικές παρεμβάσεις για την ενίσχυση του σιδηροδρομικού δικτύου, τη διασφάλιση επαρκούς και ασφαλούς τροχαίου υλικού και την ισότιμη μεταφορική εξυπηρέτηση των πολιτών της Θράκης και συνολικά της περιφέρειας», υπογράμμισε ο Βουλευτής. 

Με την Ερώτηση, που συνυπογράφουν συνολικά 12 Βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ζητούνται σαφείς απαντήσεις από το Υπουργείο σχετικά με: 

 την πραγματική λειτουργική κατάσταση των 13 συρμών ΜΑΝ 2000,

  τον αριθμό των διαθέσιμων και ακινητοποιημένων συρμών, 

 τους λόγους αδυναμίας αντικατάστασης των συρμών του Έβρου,

  τις καταγγελίες περί έλλειψης ανταλλακτικών και καθυστερήσεων συντήρησης,

  το ακριβές χρονοδιάγραμμα επανέναρξης των δρομολογίων Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο,

  καθώς και τον συνολικό σχεδιασμό για την αναβάθμιση των σιδηροδρομικών υπηρεσιών στη Θράκη.