Συναδέλφισες συνάδελφοι,
Τα ρουσφέτια, η αδιαφάνεια, οι εκβιασμοί και η αδικία έχουν γίνει κανόνας στην Hellenic Train τα τελευταία 2 χρόνια.
Με τον Οδοντωτό να αποτελεί ένα ακόμα θύμα της πλήρους απαξίωσης των σιδηροδρομικών μεταφορών, ΑΛΛΑ KAI τις καταργήσεις εμπορικών τρένων λόγω έλλειψης μηχανοδηγών.
Αλήθεια τι θα γίνει όταν ξεκινήσει η νέα υπηρεσία ICS ή τα 5 Αρτηριακά στον άξονα και που είναι η αύξηση του μεταφορικού έργου της COSCO, όταν 2 καλοκαίρια πριν και με 4 αρτηριακά επιβατικά τρένα καθημερινά, κυκλοφορούσαν ΚΑΙ 3 εμπορικά στον άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης.
Ποιος θα απολογηθεί για αυτό το χάλι;
Η Διοίκηση της Εταιρείας 2 χρόνια πριν, άρχισε χωρίς καμία αξιολόγηση ένα πογκρόμ διώξεων έμπειρων και ικανών στελεχών σε κρίσιμα πόστα, τοποθετώντας στην θέση τους Κυβερνητικά ημετέρους.
Σήμερα ζούμε τα αποτελέσματα αυτών των αποφάσεων, με την αδιαφάνεια και το ρουσφέτι να κυριαρχούν παντού αλλά και με καταργήσεις δρομολογίων, παρότι το έργο έχει μειωθεί κατά 30% σε σχέση με ότι κυκλοφορούσε το καλοκαίρι του 2024.
Παράλληλα, η καθημερινότητα έχει γίνει ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ σε όλα τα μηχανοστάσια.
Στο Ρέντη το κλίμα είναι τοξικό, με τον επικεφαλή του μηχανοστασίου να ασχολείται με τα social media των Μηχανοδηγών για να τους στέλνει στο Πειθαρχικό και τους μηχανοστασιάρχες να κάνουν παρατηρήσεις για την στολή εργασίας ακόμα και σε αυτούς που εκτελούν υπηρεσίες εφεδρείας (…όταν υπάρχουν εφεδρείες). Τελευταία έννοια είναι να απομακρύνουν απο τον χώρο των μηχανοστασιαρχών τις καρέκλες, καθώς η παρουσία των μηχανοδηγών, εμποδίζει ....την εργασία τους.
Στην Θεσσαλονίκη η υπηρεσία μεταφορών πλέον στελεχώνεται με 1 μηχανοδηγό και υπάρχει ΜΟΝΟ 1 εφεδρεία το πρωί!! Ο επικεφαλής του μηχανοστασίου και ο "όλους τους εξυπηρετώ" , πίνουν τον πικρό καφέ της απόγνωσης με εργοδοτικούς συνδικαλιστές, γιατί ακόμα δεν μπήκε ο Ιούλιος και προσπαθούν να βρουν λύση για τα τρένα που καταργούνται.
Στην Πάτρα οι μηχανοδηγοί πληροφορούμαστε ότι θα πηγαίνουν με το αυτοκίνητο τους στο Αίγιο σχεδόν καθημερινά, γιατί ΔΕΝ βγαίνει το Ρέντη και το Κιάτο, αφού η Διοίκηση επέλεξε να "κατεβάσει" απο τα τρένα στο Ρέντη δεκάδες μηχανοδηγούς για να στηθεί ο δήθεν "νέος και ισχυρός υπηρεσιακός μηχανισμός". Το ερώτημα που προκύπτει είναι γιατί όταν είναι κλειστό το Διακοπτό, ο «Μπούμπκα» των μεταθέσεων, το κομματικό στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας που μας υποσχόταν ότι δεν θα κλείσει ποτέ ο Οδοντωτός, μετακινήθηκε στην Πάτρα και όχι στο Κιάτο, όπου θα μπορούσε άλλωστε να πηγαίνει και με το τρένο. Και όλα αυτά, όταν μηχανοδηγοί με οικογενειακά βάρη, περιμένουν την... σειρά τους για να πάνε στην Πάτρα και η Εταιρεία τους απαντά επίσημα ότι δεν υπάρχουν υπηρεσιακές ανάγκες αλλά οι ημέτεροι τους κοροιδεύουν λέγοντας τους ότι " δεν ψήφισαν σωστά".
Στην Λάρισα οι μηχανοδηγοί της έδρας πηγαίνουν διανυκτέρευση στο τρενάκι του Πηλίου και οι μηχανοδηγοί του Βόλου πηγαίνουν στην Λάρισα, ενώ οι υποσχέσεις για την τοποθέτηση επισκέπτη έμειναν στα χαρτιά.
Στο Λιανοκλάδι, οι μηχανοδηγοί ακόμα περιμένουν να ξεκινήσει η Στυλίδα.
Στην Αλεξανδρούπολη περιμένουν να πιστοποιηθούν όλοι και να ανοίξει η γραμμή προς Ξάνθη και Κομοτηνή.
Την ίδια ώρα ο αυτοδιαφημισμένος ως "κλειδοκράτωρας" των Tutor, κυκλοφορεί στους χώρους εργασίας λέγοντας σε μηχανοδηγούς πως στην θέση τους θα είχε παραιτηθεί, ενώ κατηγορεί για την εφαρμογή της ψηφιακής κάρτας το..... Σωματείο μας, ξεχνώντας τις απειλές σε μηχανοδηγούς, πως αν δεν τους βρουν στην εφεδρεία θα τους στείλουν στο Πειθαρχικό!
Και φυσικά ο "άριστος των αρίστων", που όχι μόνο δεν ξέρει τα καθήκοντα του, αλλά διοικεί στην λογική του "πάμε και όπου βγεί" και στην πολιτική του "μόνο δικοί μας να εξυπηρετούνται και οι άλλοι να εξαφανιστούν" νομίζοντας ότι έτσι θα ανατρέψει τον συσχετισμό δυνάμεων στο Σωματείο μας. Ξέρουμε καλά τον ρόλο του και την στάση του σε απολύσεις και διώξεις. Τα στόματα ΑΝΟΙΓΟΥΝ και πλέον μαθαίνουμε και λεπτομέρειες.
Δεν ξεχνάμε το φιάσκο με τις πιστοποιήσεις, όπου μηχανοδηγοί στο Ρέντη ακόμα περιμένουν να περάσουν την Οινόη, 4 χρόνια μετά την πρόσληψη τους, ενώ οι διακρίσεις έφτασαν μέχρι και την έγκριση των αδειών όπου γίνονται επιλεκτικά χατίρια και μόνο στους «αρεστούς».
Όσον αφορά την ανισοκατανομή έργου και απολαβών, έχει ξεπεράσει κάθε προηγούμενο, θυμίζοντας όσα ζούσαμε στις αρχές της περασμένης δεκαετίας.
Συναδέλφισες συνάδελφοι
Αυτό που ζούμε ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΞΙΖΕΙ.
Το κομματικό υπόβαθρο που δημιούργησε αυτά τα προβλήματα είναι γνωστό σε όλες και όλους. Η απαξίωση του σιδηροδρόμου και το τοξικό κλίμα στους χώρους μας ΔΕΝ ΜΑΣ ΑΞΙΖΕΙ.
Εδώ και καιρό έχουμε καταγγείλει τα κακώς κείμενα, προειδοποιώντας για τα αποτελέσματα τους. Δεν μας άκουσαν.
Η Διοίκηση της Hellenic Train πρέπει να αποφασίσει αν θα επιτρέπει την συνέχιση αυτής της κατάστασης που απαξιώνει τον σιδηρόδρομο και δηλητηριάζει την καθημερινότητα των μηχανοδηγών.
Η +ΣυνΕξέλιξη θα συνεχίσει την προσπάθεια σε όλα τα μέτωπα, έχοντας πάντα στην προμετωπίδα των διεκδικήσεων μας την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών και την προστασία των δικαιωμάτων των Μηχανοδηγών.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου