Λαγός τη φτέρη έσειε, κακό του κεφαλιού του

Εκτεθειμένοι όσο ποτέ οι κουτοπόνηροι που έκαναν την διαρροή στα Νέα για το συμβάν με την παράβαση του ερυθρού φωτοσήματος στο ΣΚΑ απο την αμαξοστοιχία του Προαστιακού τον Δεκέμβρη του 2023. Η ζημιά που προκάλεσαν

ΕΦΣΥΝ : Παρολίγο νέο συμβάν απο "σπασμένο" τηλέφωνο, με ανακρίβειες άρχισε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Εφ.Συν.», ο σταθμάρχης ζήτησε από τον μηχανοδηγό να σταματήσει, αλλά εκείνος άκουσε ότι τον καλούσε να υπερβεί το κόκκινο.

Ενα σύστημα που συνεχίζει να λειτουργεί οριακά παρά τη μεγάλη μείωση της κυκλοφορίας στο σιδηροδρομικό δίκτυο δείχνει το νέο σοβαρότατο περιστατικό

Η κυβέρνηση να διαφυλάξει τον ηθικό νόμο

O Aπόστολος Δοξιάδης γράφει για τα Τέμπη στο Protagon.gr 
 Eίναι εντυπωσιακός ο αριθμός των ανθρώπων που ψήφισαν ΝΔ, οι οποίοι εκφράζουν τη δυσαρέσκεια ή και την οργή τους για τον τρόπο που λειτουργεί η Εξεταστική Επιτροπή υπό τον

Αποκαλυπτικό έγγραφο του ΟΣΕ για Οδοντωτό - Σοβαρά πλέον τα ερωτηματικά

Το pelop.gr έφερε στην δημοσιότητα έγγραφο του ΟΣΕ την 1η Μαρτίου που αναφέρετε στην κατάσταση στον Οδοντωτό. Τα ερωτηματικά που -εύλογα- προκύπτουν είναι εύλογα καθώς

«Βαβέλ» οι συνεννοήσεις: Το πόρισμα της Hellenic Train για το συμβάν των Αχαρνών

Ασαφείς εντολές εκ μέρους της σταθμάρχη κυκλοφορίας, επικαλείται το εσωτερικό πόρισμα διερεύνησης της Hellenic Train για το συμβάν στις Αχαρνές λίγες ημέρες πριν τα περασμένα Χριστούγεννα. Συγκεκριμένα στις εντολές,  δεν δινόταν ούτε το στοιχείο της αμαξοστοιχίας την οποία αφορούσαν, με αποτέλεσμα να παρέμβει τελικά ο κεντρικός χειριστής τηλεδιοίκησης

Οι μηχανοδηγοί για την παγκόσμια ημέρα της Γυναίκας

Το Σωματειο μας με αφορμή την 8η Μάρτη, παγκόσμια ημέρα της Γυναίκας, τιμά και θυμάται τις γυναίκες αγωνιστριες που εξεγερθηκαν το 1857 στη Νέα Υόρκη διεκδικώντας ίσα δικαιώματα, εργασιακα , κοινωνικά, οικονομικά. Μολονότι ο ρόλος της γυναίκας στην κοινωνία έχει αλλάξει αποφασιστικά από τότε, δεν έχουν εκλείψει

Οκτώ στους δέκα πολίτες «βλέπουν» συγκάλυψη στο έγκλημα των Τεμπών!

Ηχηρό μήνυμα προς την κυβέρνηση Μητσοτάκη έστειλε η νέα δημοσκόπηση της Alco για λογαριασμό του Alpha, στην οποία 8 στους 10 πολίτες πιστεύουν ότι υπάρχει προσπάθεια συγκάλυψης για το έγκλημα των Τεμπών.

Στο ερώτημα

Αποκλειστικό: Το τελικό πόρισμα του ERA για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου

Καταπέλτης ο ERA για όσα συμβαίνουν στην Ελλάδα. ΔΕΝ έπεισαν οι δικαιολογίες που προέβαλαν όσοι έχουν την ευθύνη. 

 «Στην Ελλάδα δεν υπάρχει σαφής μηχανισμός, σε επίπεδο κράτους-μέλους, που γενικά εξασφαλίζει την ασφάλεια του σιδηροδρόμου και, όπου είναι ευλόγως εφικτό, συμβάλλει ώστε να βελτιώνεται συνεχώς», σύμφωνα με το τελικό πόρισμα του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA), που παραδόθηκε πριν από λίγες εβδομάδες στην κυβέρνηση. Στο τελικό πόρισμα δεν γίνονται δεκτές οι περισσότερες από τις παρατηρήσεις που κατέθεσε η ελληνική πλευρά μετά την παράδοση του ενδιάμεσου πορίσματος στα μέσα Σεπτεμβρίου, που είχε επίσης αποκαλύψει το powergame.gr.

Η ευθύνη της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, όπως επισημαίνεται στο πόρισμα, «μεταβιβάζεται σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ)». Όμως «στην πράξη δεν έχει γίνει αποτελεσματική μεταβίβαση αυτού του καθήκοντος και κανείς δεν το εκτελεί στην πραγματικότητα (ούτε η ΡΑΣ το ασκεί ούτε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών το ελέγχει). Δεν υπάρχει καμία διασφάλιση ότι όλη η ισχύουσα (εθνική και κοινοτική) νομοθεσία επιβάλλεται με ανοιχτό και αμερόληπτο τρόπο, ενισχύοντας την ανάπτυξη ενός ενιαίου ευρωπαϊκού συστήματος σιδηροδρομικών μεταφορών».

Επιπλέον, «δεν υπάρχουν στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι τα μέτρα που προωθούνται για την ανάπτυξη και τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων λαμβάνουν υπόψη την ανάγκη για μια συστημική προσέγγιση», που θα εστιάζει, δηλαδή, στην αντιμετώπιση της ασφάλειας ως μέρους ενός ολόκληρου συστήματος, με βάση τις αλληλεπιδράσεις και τις σχέσεις μεταξύ των επιμέρους φορέων που λειτουργούν στον ελληνικό σιδηρόδρομο (ΟΣΕ, Hellenic Train, ΡΑΣ, υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κ.λπ.).

Οι ελεγκτές του ERA διαπιστώνουν επίσης «έλλειψη κατανόησης των διαθέσιμων εργαλείων (π.χ. συμφωνία απόδοσης με τον ΟΣΕ, σχέδια ασφάλειας) για την εκπλήρωση του ρόλου του Δημοσίου» όσον αφορά την ασφάλεια. Η κατάσταση περιπλέκεται περισσότερο «από την πολυπλοκότητα της νομικής αρχιτεκτονικής στην Ελλάδα, που δημιουργεί ασάφειες στους ρόλους και τις αρμοδιότητες των κύριων επιχειρησιακών παραγόντων για τη διαχείριση της ασφάλειας και έχει ως αποτέλεσμα την τρέχουσα εσφαλμένη εφαρμογή» των κοινοτικών οδηγιών.

Στο πόρισμα επισημαίνεται πως «δεν υπάρχει καμία διασφάλιση ότι η ευθύνη για την ασφαλή λειτουργία του σιδηροδρομικού συστήματος και τον έλεγχο των κινδύνων που συνδέονται με αυτό βαρύνει τους διαχειριστές υποδομής (σ.σ.: τον ΟΣΕ) και τις σιδηροδρομικές επιχειρήσεις (σ.σ.: την Hellenic Train), τον καθένα για το τμήμα που του αναλογεί». Γίνεται λόγος για νομοθεσία που δημιουργεί «μια θολή εικόνα των ευθυνών μεταξύ των σιδηροδρομικών φορέων» για την ασφάλεια, καθώς και πως «η διαδικασία καθορισμού και κοινοποίησης κανόνων ασφαλείας δεν εφαρμόζεται με συνέπεια και μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένους κινδύνους…».

Στον ERA επισημαίνουν πως παράλληλα με την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής υποδομής, «θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή σε μια ενδελεχή ανάλυση της επιχειρησιακής πτυχής και του εναπομείναντος, και ακόμη απαραίτητου, ρόλου των ανθρώπινων χειριστών. Εάν δεν γίνει σωστά, ενδέχεται να εισαχθούν νέοι κίνδυνοι, χωρίς να εντοπίζονται και να διαχειρίζονται σωστά. Η επίτευξη αυτού του στόχου θα απαιτήσει κατάλληλο συντονισμό και συνεργασία μεταξύ όλων των εμπλεκόμενων παραγόντων».

Τονίζεται, επίσης, πως «ακόμη κι αν υποβλήθηκαν στον ERA ορισμένα σποραδικά παραδείγματα αναγνώρισης, αξιολόγησης και αξιολόγησης κινδύνου (χωρίς στοιχεία συστηματικής αναγνώρισης όλων των κινδύνων) και μέτρα μετριασμού του κινδύνου για ορισμένες τεχνικές αλλαγές, ο οργανισμός θεωρεί ότι ένα σχέδιο σωστής διαχείρισης αυτών των αλλαγών δεν είναι πλήρως ενσωματωμένο από τους ελληνικούς σιδηροδρομικούς φορείς». Γι’ αυτόν τον λόγο και θεωρεί πως η χώρα μας παραβιάζει την κοινοτική νομοθεσία για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.

Τέλος, στον ERA θεωρούν πως «μία σημαντική παραβίαση της νομοθεσίας της ΕΕ είναι επίσης ότι δεν υπάρχει ακόμη λειτουργικός φορέας διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων στην Ελλάδα και ότι δεν είναι εγγυημένη η ανεξάρτητη διερεύνηση σοβαρών ατυχημάτων όπως ορίζεται στη σχετική κοινοτική οδηγία». Η κυβέρνηση απάντησε πως ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), η σύσταση του οποίου προβλεπόταν σε νόμο που ψηφίστηκε έναν μήνα πριν από την τραγωδία των Τεμπών, πλέον λειτουργεί και πως στις 28 Σεπτεμβρίου ζήτησε βοήθεια από τον ERA, «προκειμένου να ξεκινήσει η Ανεξάρτητη Διερεύνηση Ατυχήματος στα Τέμπη χωρίς περαιτέρω καθυστερήσεις». Σε σχέση με την ανεξαρτησία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, η κυβέρνηση επικαλείται την επιστημονική υπηρεσία της Βουλής, η οποία είχε αποφανθεί κατά την ψήφιση του σχετικού νόμου πως εξασφαλίζεται.

www.powergame.gr 

Δ. Κουτσιαύτης - Aν λειτουργούσε στην Λάρισα η Τηλεδιοίκηση σήμερα θα ζούσαν οι 57. Eγώ ήμουν ο μηχανοδηγός της 1313

Το πόρισμα για την παραλίγο νέα σιδηροδρομική τραγωδία: Ο κρίσιμος ρόλος της τηλεδιοίκησης

Ατράνταχτη απόδειξη του κρίσιμου ρόλου των συστημάτων ασφαλείας στον σιδηρόδρομο, τα οποία εάν λειτουργούσαν θα είχε αποφευχθεί η σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών, η οποία κόστισε τη ζωή σε 57 επιβάτες, αποτελεί η αποτροπή σύγκρουσης

Διαροές για ουρλιαχτά και αναδίπλωση σε 2 ώρες

 
Το σημερινό δημοσίευμα των Νέων ανέφερε σημαντικές ανακρίβειες για συμβάν που έλαβε χώρα στις 23 Δεκεμβρίου στην περιοχή του ΣΚΑ όταν η αμαξοστοιχία του Προαστιακού 1313 υπερέβη ερυθρό σηματοδότη. Ο συντάκτης του δημοσιεύματος προχώρησε σε

ΟΣΕ : Σε αναστολή λειτουργίας ο Οδοντωτός

Σήμερα 6 Φεβρουαρίου 2024 η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για θέματα Μεταφορών κα. Χριστίνα Αλεξόπουλου, με τον Δήμαρχο Καλαβρύτων κ. Θανάση Παπαδόπουλο, τον καθηγητή Εδαφολογίας του Πανεπιστημίου Πατρών κ. Ιωάννη Κουκούβελα, τον Δ/ντα Σύμβουλο του ΟΣΕ κ. Παναγιώτη Τερεζάκη και στελέχη

Φόβοι για τον Οδοντωτό – Η αυτοψία της Πυροσβεστικής

 Μεγάλη ανησυχία υπάρχει για την ασφαλή διέλευση του Οδοντωτού μέσω του φαραγγιού του Βουραϊκού αφού η Πυροσβεστική έκανε αυτοψία μετά τον εγκλωβισμό 90 επιβατών εξαιτίας κατολίσθησης και κατέγραψε δεδομένα που έχουν να κάνουν με

+ΣυνΕξέλιξη για εξελίξεις και προγραμματισμό εργασίας

 Την  Τρίτη 27/2 συνεδρίασε το Συμβούλιο των Αντιπροσώπων του Σωματείου μας στην Λάρισα και την επόμενη ημέρα  συμμετείχαμε

Προκαλεί (ξανά) και διαστρεβλώνει ο Άδωνις Γεωργιάδης για τα Τέμπη

Σε ακόμα μια προσπάθεια να τινάξει τις (βαριές) ευθύνες για το έγκλημα στα Τέμπη από την κυβέρνηση Μητσοτάκη, επιδόθηκε ο υπουργός Υγείας Άδωνις Γεωργιάδης. Συνηθισμένος στις «δύσκολες αποστολές», ο Άδ. Γεωργιάδης έκανε ξανά το μαύρο άσπρο, με ιδιαίτερα προκλητικό

Ηellenic για το GPS στο τροχαίο υλικό ¨ Επικουρικό το σύστημα γεωντοπισμού

 Το Documento δημοσίευσε το έγγραφο της Hellenic Train που  απεστάλη πριν από λίγες μέρες στον ειδικό εφέτη ανακριτή Σωτήρη Μπακαΐμη και περιείχε στοιχεία από την «καταγραφή του συστήματος γεωεντοπισμού» που τηρούσε η εταιρεία για τις

Ο γραφικός (σοκάκι) επέστρεψε! (Και όχι για τα Τέμπη)

 Κάποτε ένας συνδικαλιστής είχε πεί για τον γραφικό (πιο γραφικός γίνεσαι σοκάκι) το αμίμητο, "αν δεν υπήρχε θα έπρεπε να τον είχα ανακαλύψει". Και είχε

Γ. Παπανδρέου Eπερώτηση στην Βουλή για τον Οδοντωτό Σιδηρόδρομο

Ο πρώην Πρωθυπουργός και Βουλευτής Αχαΐας του ΠΑΣΟΚ - Κινήματος Αλλαγής, Γιώργος Α. Παπανδρέου, κατέθεσε Ερώτηση προς τους Υπουργούς Υποδομών και Μεταφορών, Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας για τη συντήρηση και τη λήψη μέτρων ασφαλείας του Οδοντωτού Σιδηροδρόμου

ΟΣΕ: Σε σεκιουριτάδες η φύλαξη των διαβάσεων με φάμπρικα απευθείας αναθέσεων

Δήλωση και του εκπροσώπου εργαζομένων στο ΔΣ του ΟΣΕ, συναδέλφου Λεβέντη Θανάση.

Η «ΜτΚ» ξετυλίγει σήμερα το περίπλοκο κουβάρι και αποκαλύπτει όλα τα παράδοξα και περίεργα που συμβαίνουν γύρω από αυτήν την υπόθεση

Η δικαστική διερεύνηση

Ένας Μηχανοδηγός για τα Τέμπη