Τα πρόστιμα αυξάνονται, τα δρομολόγια μειώνονται

 
Το χθεσινό πρόστιμο της ΡΑΣ στην Hellenic Train αποτελεί έναν ακόμη κρίκο στην αλυσίδα των προστίμων που έχουν καταλογιστεί επί των ημερών της σημερινής Διοίκησης της Εταιρείας (κκ Rinaudo – Ζηλιασκόπουλος). Πρόστιμα από τη ΡΑΣ, πρόστιμα από

το ΣΕΠΕ… Έχει χαθεί πλέον το μέτρημα.

Και εύλογα πολλοί εργαζόμενοι αναρωτιούνται: με τόσα πρόστιμα και τόσα προβλήματα στη λειτουργία της Εταιρείας, με ποια κριτήρια αξιολογούνται τα στελέχη και καταβάλλονται bonus;

Την ίδια ώρα, σοβαρά ερωτήματα διαφάνειας τίθενται σε πολλούς τομείς, ακόμη και στις προσλήψεις, με υποψηφίους προς πρόσληψη στην Hellenic Train να φτάνουν, σύμφωνα με πληροφορίες, μέχρι τον Συνήγορο του Πολίτη για όσα αντιμετώπισαν.

Οι τοποθετήσεις «ημετέρων» πάνε κι έρχονται, ενώ η επίκληση του περιβόητου «Διευθυντικού Δικαιώματος» έχει μετατραπεί σχεδόν σε μόνιμη απάντηση απέναντι σε όσους διαμαρτύρονται για όσα βλέπουν να εξελίσσονται.

Και οι εκδικητικές τιμωρίες σε όσους διαμαρτύρονται  (ή ανήκουν στον συνδικαλιστικό χώρο όσων δεν σιωπούν) με την επίκληση αυτού του "Δικαιώματος",  προκαλούν σοβαρές αντιδράσεις.

Μόνο που υπάρχει μια μικρή λεπτομέρεια:

Και το Διευθυντικό Δικαίωμα έχει όρια. Δεν είναι ανεξέλεγκτο.

Και κάπως έτσι, την ίδια περίοδο, διαβάζουμε ότι στη γειτονική Βουλγαρία άρχισαν ήδη να κυκλοφορούν 20 ολοκαίνουργιοι ηλεκτροκίνητοι συρμοί, οι οποίοι, όπως μας ενημέρωσαν συνάδελφοι από εκεί, θα συντηρούνται και σε εγκαταστάσεις της BDZ, πέραν των εγκαταστάσεων που μίσθωσε ο πάροχος για τη 15ετή συντήρησή τους

Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα, οι συνάδελφοί μας τεχνίτες δίνουν καθημερινά μια άνιση μάχη, σε απαρχαιωμένες εγκαταστάσεις και με σημαντικές ελλείψεις προσωπικού.

Και αυτό πλέον δύσκολα μπορεί να το αρνηθεί η Διοίκηση της Hellenic Train. Το επιβεβαιώνει άλλωστε και η πρόσφατη συμφωνία για τη διευθέτηση του χρόνου εργασίας, που αποτυπώνει στην πράξη το μέγεθος του προβλήματος στελέχωσης.

Τα ερωτήματα λοιπόν για τη σημερινή Διοίκηση αντί να λιγοστεύουν, πληθαίνουν.

Και μέσα σε μια σχεδόν ειρωνική αντιστροφή:

Τα ερωτήματα αυξάνονται. Τα σιδηροδρομικά δρομολόγια μειώνονται.

Και δεν μιλάμε μόνο για τον Οδοντωτό ή  για παράδειγμα τη Στυλίδα — για την οποία, όπως πληροφορηθήκαμε, «στέλεχος» της Εταιρείας, φουσκωμένο από έπαρση, φέρεται να δήλωσε ότι τα δρομολόγια "δεν πρόκειται να ξεκινήσουν άμεσα".

Μιλάμε και για τα εμπορευματικά δρομολόγια, παρά την τεράστια προσπάθεια που καταβάλλουν καθημερινά οι εργαζόμενοι και η αντίστοιχη Διεύθυνση για να στηρίξουν το έργο.

Και εδώ προκύπτει ένα ακόμη ερώτημα:

Πώς γίνεται σε μια σιδηροδρομική εταιρεία να αυξάνονται τα πρόστιμα, να αυξάνονται τα προβλήματα, να αυξάνονται οι καταγγελίες και την ίδια στιγμή να μειώνεται το ίδιο το σιδηροδρομικό έργο;

Σε αυτό θα επανέλθουμε πολύ σύντομα.

Γιατί κάποια στιγμή, πέρα από το «Διευθυντικό Δικαίωμα», υπάρχει και κάτι άλλο:

η ευθύνη της Διοίκησης για τα αποτελέσματα των επιλογών της.

Το Στέκι της Έλξης -Το blog των Σιδηροδρομικών