Η ΡΑΣ απέρριψε το αίτημα της ιταλικής εταιρείας τρένων για ταχύρρυθμα μαθήματα μηχανοδηγών στα νέου τύπου τρένα που έφτασαν στην Ελλάδα τον περασμένο Ιούλιο χωρίς ακόμη να έχουν ξεκινήσει δρομολόγια
ηχανοδηγούς με εκπαίδευση μόλις 6 ημερών ήθελε να τοποθετήσει η Hellenic Train στα νέου τύπου τρένα HTR 412 που έχουν έρθει στην Ελλάδα από τον περασμένο Ιούλιο και διαφημίστηκαν από την κυβέρνηση ως εκείνα που θα αυξήσουν τα δρομολόγια στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη!
Η άφιξη του πρώτου συρμού HTR είχε αναγγελθεί πανηγυρικά από τον πρωθυπουργό Κυρ. Μητσοτάκη ως απόδειξη ότι η κυβέρνησή του ενδιαφέρεται για τον ελληνικό σιδηρόδρομο. Τέσσερις μήνες αργότερα, πάντως, αυτά τα δύο τρένα όχι μόνο δεν έχουν ξεκινήσει δρομολόγια, αλλά η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) εξέδωσε απόφαση με την οποία απορρίπτει το αίτημα της Hellenic Train για… ταχύρρυθμη εκπαίδευση των μηχανοδηγών τους.
Η απόφαση
Η απόφαση 86/2026 της ΡΑΣ πάρθηκε από την Ολομέλεια του φορέα στις 30 Οκτωβρίου 2026, δηλαδή την ημέρα που οι Ελληνες μηχανοδηγοί πραγματοποιούσαν 24ωρη απεργία παρά τις δικαστικές προσφυγές της διοίκησης της Hellenic Train. Την ίδια ώρα, δηλαδή, που οι μηχανοδηγοί ζητούσαν περισσότερη ασφάλεια στην εκτέλεση των δρομολογίων, η διοίκηση της ιταλικής Hellenic Train, που κατηγορούσε τους εργαζομένους ότι ταλαιπωρούν τους επιβάτες, δεχόταν κόλαφο από τη ΡΑΣ. Οπως προκύπτει από την απόφαση που αναρτήθηκε στη «Διαύγεια»:
● Η Hellenic Train ζητούσε από τη ΡΑΣ να επιβεβαιώσει ότι μπορούσε να πραγματοποιήσει εκπαίδευση μηχανοδηγών στον τύπο HTR 412 και μάλιστα με διάρκεια μόλις μιας εβδομάδας. Η ΡΑΣ απορρίπτει το αίτημα λέγοντας ότι «δεν διαθέτει την κανονιστική αρμοδιότητα να προβαίνει σε “επιβεβαιώσεις” ή προεγκρίσεις εκπαιδευτικών διαδικασιών μηχανοδηγών που υλοποιούνται εκτός των θεσμοθετημένων αναγνωρισμένων εκπαιδευτικών κέντρων».
● Υπενθυμίζεται ότι για να κινηθεί κάθε τρένο πρέπει ο μηχανοδηγός του να είναι πιστοποιημένος στον συγκεκριμένο τύπο. Αυτή η πιστοποίηση γίνεται από την εταιρεία στην οποία εργάζεται (εν προκειμένω την Hellenic Train) αφού προηγηθεί εκπαίδευση σε πιστοποιημένο κέντρο του ΟΣΕ και με συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Πρέπει, μεταξύ άλλων, να προηγηθεί θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση, να γίνουν δρομολόγια χωρίς αλλά και με επιβάτες και να ακολουθήσουν εξετάσεις.
● Η ΡΑΣ τονίζει στην απόφαση ότι η Hellenic Train πρέπει όταν προτίθεται να κυκλοφορήσει νέο τροχαίο υλικό «να ενημερώνει άμεσα το αναγνωρισμένο εκπαιδευτικό κέντρο της ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΙ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΑΕ (ΟΣΕ), προκειμένου αυτό να ενσωματώνει τις απαιτήσεις εκπαίδευσης για το νέο τροχαίο υλικό στο πρόγραμμα κατάρτισης σχετικά με το Πιστοποιητικό Μηχανοδηγού (σύμφωνα με το Παράρτημα IV του ν. 3911/2011), και κατά συνέπεια η εκπαίδευση των μηχανοδηγών στο νέο τροχαίο υλικό (συμπεριλαμβανομένων των 15 και των μελλοντικών) να γίνει με τη νόμιμη, διαφανή και ελεγχόμενη διαδικασία».
● Η Hellenic Train είχε ήδη εκπαιδεύσει «κατ’ εξαίρεση» 4 μηχανοδηγούς με «αποκλειστικό νόμιμο σκοπό την άμεση ενσωμάτωση των απαιτήσεων εκπαίδευσης για το νέο τροχαίο υλικό στο επικαιροποιημένο πρόγραμμα κατάρτισης του αναγνωρισμένου εκπαιδευτικού κέντρου». Αντί όμως να προχωρήσει με αυτόν τον τρόπο, ζητούσε με επιστολές της από τον περασμένο Ιούλιο να επιβεβαιώσει η ΡΑΣ ότι γίνεται και με τον δικό της τρόπο.
● Η ΡΑΣ πετά το μπαλάκι στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, λέγοντας ότι θα του υποβάλει νομοθετική πρόταση που θα αφορά την εκπαίδευση των «πρώτων μηχανοδηγών», όπως ήταν οι 4 που εκπαιδεύτηκαν στα HTR, όπως προαναφέραμε.
● Στο σημείο εκείνο, μάλιστα, «καρφώνει» την Hellenic Train, λέγοντας ότι στη νομοθετική πρόταση θα υπάρχουν περιορισμοί για τον μέγιστο αριθμό των «πρώτων μηχανοδηγών» αλλά και τη «θεσμοθέτηση ελάχιστων κριτηρίων». Λέει δηλαδή ότι πρέπει να καθορίζεται «ελάχιστη διάρκεια εκπαίδευσης καθώς η μία εβδομάδα ενδέχεται να είναι επισφαλής για νέο τροχαίο υλικό»! Προσθέτει επίσης ότι το πρόγραμμα εκπαίδευσης θα πρέπει να υποβάλλεται στη ΡΑΣ «για απλή γνωστοποίηση ή παροχή γνώμης πριν την έναρξη».
«Εμείς θα συνεχίσουμε να μιλάμε!»
Με αφορμή την απόφαση της ΡΑΣ, ο πρόεδρος του σωματείου των μηχανοδηγών ΠΕΠΕ, Κώστας Γενιδούνιας, σχολίασε στα κοινωνικά δίκτυα: «Tελικά, ποιος είχε δίκιο; Η ΠΕΠΕ (Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης) που προειδοποιούσε για τις διαδικασίες fast track στην εκπαίδευση των μηχανοδηγών στο νέο τροχαίο υλικό ή οι διάφοροι πρόθυμοι που έσπευδαν να μας παρουσιάσουν ως υπερβολικούς; Ηρθε λοιπόν η ΡΑΣ, με επίσημη απόφαση, να επισημάνει ότι η εκπαίδευση μιας εβδομάδας (!!!!!) σε νέο τροχαίο υλικό ενδέχεται να είναι επισφαλής!».
Και καταλήγει ο Κ. Γενιδούνιας: «Οσοι στην Hellenic Train αρνούνται τον διάλογο για τόσο σοβαρά ζητήματα, οφείλουν επιτέλους να καταλάβουν ότι ο σιδηρόδρομος δεν είναι προσωπικό τους μαγαζί. Ούτε η ασφάλεια των επιβατών και των εργαζομένων μπορεί να προσαρμόζεται στα χρονοδιαγράμματα και στις επιλογές τους. Και κάτι ακόμη για όσους ενοχλούνται κάθε φορά που η ΠΕΠΕ ανοίγει το στόμα της: Εμείς θα συνεχίσουμε να μιλάμε. Εσείς συνεχίστε να ενοχλείστε. Και επειδή κάποιοι έχουν μπερδέψει την αλαζονεία με τη διοίκηση και τη σιωπή με τη συναίνεση, ας το καταλάβουν επιτέλους: η ασφάλεια δεν μπαίνει σε ψηφοφορία, δεν αποφασίζεται σε κλειστά γραφεία και δεν υποχωρεί μπροστά στις επιθυμίες κανενός manager. Η ΠΕΠΕ θα είναι εδώ. Και θα τους χαλάει τα σχέδια κάθε φορά που χρειάζεται».
www.efsyn.gr - Άρης Χατζηγεωργίου
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου