Η 9η Μαΐου, ημέρα – ορόσημο, για τον κάθετο οδικό και σιδηροδρομικό άξονα Ελλάδας – Βουλγαρίας – Ρουμανίας. O ρόλος της Αλεξανδρούπολης

 Η 9η Μαΐου, κάθε χρόνο, εορτάζεται ως η «Ημέρα της Ευρώπης».

Φέτος, θα έχει ξεχωριστεί σημασία για την Ελλάδα, καθώς την ίδια ημέρα θα υπογραφεί στην Αλεξανδρούπολη η σύμβαση για την εκκίνηση των έργων του κάθετου οδικού και σιδηροδρομικού άξονα Ελλάδας

– Βουλγαρίας – Ρουμανίας.

Του Φώτη Φωτεινού - www.metaforespress.gr 

Την αποκάλυψη έκανε ο Ευρωπαίος Επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, τονίζοντας ότι εγκρίθηκαν ευρωπαϊκοί πόροι, ύψους 277 εκατ. ευρώ, για το οδικό και σιδηροδρομικό τμήμα Αλεξανδρούπολη – Πύθιο, μήκους 68,3 χλμ.

«Το πρώτο έργο που έθεσα ως κορυφαία προτεραιότητά μου, με το που ανέλαβα τα καθήκοντά μου είναι ο κάθετος οδικός και σιδηροδρομικός άξονας που θα συνδέει την Ελλάδα με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία.

Το έργο αυτό, δεν είναι απλώς ένας δρόμος ή μια σιδηροδρομική γραμμή, είναι η υλοποίηση ενός οράματος δεκαετιών για την εξωστρέφεια, την ανάπτυξη και την αξιοποίηση της στρατηγικής θέσης της Θεσσαλονίκης και της βόρειας Ελλάδας.

Ο οδικός και σιδηροδρομικός άξονας Αιγαίου – Μαύρης Θάλασσάς είναι ένας στρατηγικός άξονας για την οικονομία, την άμυνα και την ασφάλεια της Ευρώπης και της χώρας μας, που μετατρέπεται σε κόμβο μεταφορών, ενέργειας και εμπορίου για ολόκληρη την Ευρώπη.

Παράλληλα, ενέκρινα ήδη ευρωπαϊκούς πόρους ύψους 277 εκ. ευρώ για το οδικό και σιδηροδρομικό τμήμα Αλεξανδρούπολης – Πυθίου, μήκους 68,3 χλμ., που αποτελεί μέρος του άξονα και στις 9 Μαΐου στην Αλεξανδρούπολη θα σημάνουμε την έναρξη των εργασιών», υπογράμμισε χθες ο κ. Τζιτζικώστας στο φόρουμ των Δελφών.

Το έργο αυτό, το χαρακτήρισε ως «η κρισιμότερη αρτηρία της Ευρώπης», τονίζοντας τα οφέλη του στο πλαίσιο της στρατιωτικής κινητικότητας, αλλά και της μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών.

Τα έργα για τη μεταφορά στρατιωτικού υλικού κατά μήκος της ευρωπαϊκής Ηπείρου, με σχεδιασμό 500 σημείων, αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το 2030, με προϋπολογισμό περί τα 100 δις. ευρώ.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε ότι ο διάδρομος αυτός θα έχει οφέλη για όλες τις εμπλεκόμενες χώρες και μετά από την υπογραφή του αρχικού μνημονίου, θα υπάρξει σε επόμενο χρόνο η οργάνωση τριμερούς συνεργασίας στη Θεσσαλονίκη για να οριστούν τα επόμενα βήματα και στη συνέχεια να ανακοινωθεί η τελική συμφωνία.

Από την πλευρά του, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε ότι πρόκειται για ένα έργο τεράστιας γεωπολιτικής αξίας, καθώς επιτρέπει στις τρεις χώρες και στην Ευρώπη «να μετακινεί εμπορεύματα και αμυντικό υλικό, παρακάμπτοντας την Τουρκία και τα στενά του Βοσπόρου».

Σημειώνεται ότι ο εν λόγω διάδρομος εντάσσεται στον «BBA Corridor» (Baltic Sea – Black Sea – Aegean Sea Corridor), αποτελώντας έναν από τους νέους ευρωπαϊκούς διαδρόμους μεταφορών στο πλαίσιο του δικτύου Trans-European Transport Network (TEN-T).

Στόχος του είναι η διασύνδεση της Βαλτικής Θάλασσας με τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο, μέσω ενός ενιαίου συστήματος υποδομών που θα συνδυάζει σιδηροδρομικές, οδικές και θαλάσσιες μεταφορές.

Ο διάδρομος καλύπτει 13 χώρες, μεταξύ των οποίων 11 κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης —Φινλανδία, Εσθονία, Λετονία, Λιθουανία, Πολωνία, Σλοβακία, Ουγγαρία, Ρουμανία, Βουλγαρία, Ελλάδα και Κύπρος— καθώς και την Ουκρανία και τη Μολδαβία.

Η διαδρομή ξεκινά από τη βόρεια Ευρώπη και καταλήγει στις νότιες ακτές της Μεσογείου, δημιουργώντας έναν νέο άξονα μεταφορών Βορρά–Νότου.

Για την Ελλάδα, ο BBA Corridor αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς περιλαμβάνει έργα αναβάθμισης οδικών, σιδηροδρομικών και λιμενικών υποδομών που θα ενισχύσουν τη διασύνδεση με τη Βουλγαρία και τη Ρουμανία, μετατρέποντας – υπό προϋποθέσεις – τη χώρα σε κόμβο διαμετακόμισης εμπορευμάτων, επιβατών και ενέργειας προς τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια.

Η Ελλάδα οφείλει να εκσυγχρονίσει τον λιμένα Αλεξανδρούπολης, τη σιδηροδρομική σύνδεση Αλεξανδρούπολη – Πύθιο – Ορμένιο και τις συσχετιζόμενες οδικές συνδέσεις με τη Βουλγαρία.