Να ανοίξει ο φάκελος των ETR 470 ζητά φιλοΚυβερνητικός συνδικαλιστής. Θα δώσει απαντήσεις η Διοίκηση της Hellenic Train;

Μέσα στη ζούρλα του Αυγούστου και σε εμφανή πολιτικό πανικό, φιλο κυβερνητικός συνδικαλιστής αποφάσισε να «ανοίξει» ένα θέμα που έχει πραγματικό ενδιαφέρον.

Έγραψε δημόσια ότι «ίσως πρέπει να ανοίξει ο φάκελος ETR-470», έκανε λόγο για

«περίεργη αγορά - συμβόλαιο συντήρησης».

Εμείς λοιπόν λέμε ξεκάθαρα μετά απο αυτήν την δημόσια καταγγελία ότι πρέπει να ανοίξει ο φάκελος και να κληθεί  να αναφέρει τι εννοεί  ο φιλοΚυβερνητικός  συνδικαλιστής  που  κάνει  λόγο για "περίεργη αγορά- συμβόλαιο συντήρησης" και και κατόπιν να δώσουν εξηγήσεις οι κκ Rinaudo - Ζηλιασκόπουλος. 

Γιατί όταν δημόσια αφήνονται τέτοιες αιχμές για την αγορά και τη συντήρηση σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, δεν χωρούν ούτε υπαινιγμοί ούτε μισόλογα.

Η Διοίκηση της Hellenic Train (κκ Rinaudo – Ζηλιασκόπουλος) οφείλει να δώσει άμεσα δημόσιες εξηγήσεις στην δημόσια καταγγελία του φιλοΚυβερνητικού συνδικαλιστή.

• Τι ακριβώς ήταν «περίεργο» στην αγορά των ETR 470;
• Υπήρξε ή υπάρχει κάποιο ζήτημα με το συμβόλαιο συντήρησής τους, την ώρα μάλιστα που στην σύμβαση με το Δημόσιο το 2026 προβλέπονται επιπλέον 19 εκατομμύρια Ευρώ  επενδύσεων για την ανάταξη των τρένων μέχρι τον Δεκέμβριο του 2029;
• Ποιο ήταν το κόστος αγοράς, ανακατασκευής και συντήρησης και ποιοι είχαν την ευθύνη των σχετικών αποφάσεων;

Και επειδή τα συγκεκριμένα τρένα δεν αποτελούν μια ιδιωτική υπόθεση της Hellenic Train, άμεσες εξηγήσεις οφείλει να δώσει και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Γιατί υπάρχει μια μικρή λεπτομέρεια που μάλλον κάποιοι ξέχασαν:

Τα ETR 470 και οι επενδύσεις σε τροχαίο υλικό δεν εμφανίστηκαν σήμερα στη δημόσια συζήτηση.

Το 2022, επί Κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας, ψηφίστηκε ο Ν. 4953/2022 (ΦΕΚ Α΄ 135/9.7.2022), με τον οποίο κυρώθηκε η σύμβαση Ελληνικού Δημοσίου – ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Και τον Ιανουάριο του 2026, πάλι επί Κυβέρνησης Νέας Δημοκρατίας, ψηφίστηκε ο Ν. 5268/2026 (ΦΕΚ Α΄ 6/19.1.2026), με τον οποίο κυρώθηκε η τροποποίηση της σύμβασης Ελληνικού Δημοσίου – Hellenic Train.

Εμείς δημοσιεύουμε  αυτούσιες τις προβλέψεις των δύο συμβάσεων που αφορούν το συγκεκριμένο τροχαίο υλικό.

Και  το ερώτημα γίνεται εξαιρετικά απλό:

Αν υπήρχε, όπως καταγγέλει δημόσια φιλοΚυβερνητικός συνδικαλιστής,  μια «περίεργη» υπόθεση γύρω από τα ETR 470, τι  γνώριζαν η Hellenic Train και το αρμόδιο Υπουργείο όλα αυτά τα χρόνια;

Και αν δεν υπάρχει τίποτα «περίεργο», γιατί ένας  φιλοκυβερνητικός συνδικαλιστής αφήνει δημόσια τέτοιες σκιές;

Δεν γίνεται να ισχύουν και τα δύο.

Γι' αυτό περιμένουμε άμεσα και επίσημα απαντήσεις. 

Και μια τελευταία κουβέντα προς όσους προαναγγέλλουν ότι «τα καλύτερα έρχονται»:

Μην περιμένετε τον χειμώνα.  Ανοίξτε τον φάκελο τώρα.

Εμείς, πάντως, θα βοηθήσουμε να φρεσκαριστεί η μνήμη όλων (2 Εικόνες) 

• Ιούλιος 2022 >  Νόμος 4953/2022 – ΦΕΚ Α΄ 135 / 09.07.2022

• Τον Ιανουάριο του 2026 (Ν. 5268/2026 – ΦΕΚ Α΄ 6/19.01.2026)

Το στέκι της έλξης - Το blog των Σιδηροδρομικών