Μπαίνει στις ράγες η συμφωνία ΤΡΑΙΝΟΣΕ-Cosco-HP

Με τέτοια έλλειψη προσωπικού και αυτήν την Υποδομή , πως θα γίνουν αυτά που περιγράφονται ;
Τέλος του μήνα προβλέπεται να ενεργοποιηθεί η συμφωνία Cosco, ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Hewlett Packard, βάζοντας σε ρόλο διεθνούς διαμετακομιστή τον πολύπαθο σιδηρόδρομο της χώρας, που η κυβέρνηση σχεδιάζει να βάλει σε τροχιά ιδιωτικοποίησης μέχρι τον Ιούνιο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, σε πρώτη φάση η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα αναλάβει την μετακίνηση δύο τρένων την εβδομάδα, η χωρητικότητα των οποίων θα είναι 40 κοντέινερ έκαστο. Υπολογίζεται ότι σε πλήρη λειτουργία και με βάση την υποδομή του σιδηροδρόμου τα τρένα μπορεί να φτάσουν ακόμη και τα 10 την ημέρα.

Η διαδρομή των εμπορευμάτων θα ξεκινάει από το λιμάνι του Πειραιά, θα κατευθύνεται μέσω της σιδηροδρομικής σύνδεσης στο Ικόνιο και από εκεί στην Ειδομένη. Στη συνέχεια τα εμπορεύματα θα προωθούνται στα Σκόπια, στη Σερβία, στην Ουγγαρία, στην Αυστρία, με τελικό σταθμό την Τσεχία

www.protothema.gr

10 τρένα την ημέρα .

Αλήθεια ποιος δίνει αυτήν την πληροφόρηση στα ΜΜΕ ;;

Με ποια υποδομή , με ποια φωτοσήματα , με ποια τηλεδιοίκηση , με ποιο τροχαίου υλικό , με πόσους μηχανοδηγούς ;;;

Αλήθεια ποιος τα λέει αυτά στα παπαγαλάκια ;

Μήπως καλιεργούν το κλίμα για να βγάλουν ανεπαρκή μετά την Δημόσια ΤΡΑΙΝΟΣΕ ;;; 

Μήπως ;