Μόνο 40 μηχανοδηγούς "έδιωξε" ο Ζηλιασκόπουλος;

Το στέκι συνεχίζει να αποκαλύπτει τα ψέματα που ανέφερε ο Πρόεδρος της Hellenic Train στην συνέντευξη που ο ίδιος είχε δώσει τον Μάρτιο του 2023 και αναδημοσίευσε πριν 10 μέρες γράφοντας  ότι είναι  "το ίδιο επίκαιρη σήμερα". Η αλαζονεία και η έπαρση περισσεύουν

στην συνέντευξη αυτή όπως και οι ανακρίβειες αλλά και οι προσβολές-υπαινιγμοί  σε βάρος των μηχανοδηγών.  (Δούλευαν 4 ώρες την ημέρα οι μηχανοδηγοί,  αναφέρει ο κ. Ζηλιασκόπουλος) 

Πως όμως μπορεί να εξηγήσει κάποιος την έπαρση που διακρίνει την δήλωση του Προέδρου της Hellenic Train.  " Εγώ έδιωξα μόνο 40 μηχανοδηγούς οι οποίοι οι περισσότεροι είχαν προβλήματα, άλλος είχε καρδιά, άλλος είχε ψυχολογικά προβλήματα, άλλος δεν μπορούσε να οδηγήσει, κανένας καλός μηχανοδηγός δεν έφυγε". 

Είναι σοκαριστικά κυνική η   δήλωση του σημερινού Προέδρου της Hellenic Train , ότι δηλαδή  ΑΝ ένας εργαζόμενος σε ένα τόσο ιδιαίτερο επάγγελμα όπως αυτό του μηχανοδηγού αποκτήσει ένα πρόβλημα υγείας, μπορεί κάποιος περαστικός από τον σιδηρόδρομο να τον "διώξει". Είναι τόσο κυνική που προκαλεί το αίσθημα όλων μας.  

ΕΥΤΥΧΩΣ το Σωματείο των Μηχανοδηγών έχοντας ζήσει στο πετσί του  αυτές τις λογικές Διοίκησης. στην ΣΣΕ του 2018 προέβλεψε και η τότε Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δέχτηκε, ότι "εργαζόμενοι που κρίνονται ως μη ικανοί από υγειονομική επιτροπή, συνεχίζουν να εργάζονται σε άλλα καθήκοντά του κλάδου που θα τους αναθέσει η Εταιρεία". 

ΥΠΕΝΘΥΜΙΖΟΝΤΑΣ ΤΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ 

Το  2010 με τον Νόμο Ρέππα, η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ  "έδιωξε" (αυτόν τον όρο χρησιμοποίησε ο Πρόεδρος της Hellenic Train) όχι μόνο 40 αλλά πάνω απο  90 μηχανοδηγούς, καθώς εκτός των 45 υποχρεωτικών μετατάξεων μηχανοδηγών υπήρξαν και "εθελοντικές αποχωρήσεις-μετατάξεις" και αιτήσεις συνταξιοδότησης. 

Το πόσο "εθελοντικές" ήταν αυτές οι αποχωρήσεις μηχανοδηγών αποδείχτηκε στην πορεία καθώς το 2018 με τον Νόμο που ψηφίστηκε επέστρεψαν αρκετοί μηχανοδηγοί στον σιδηρόδρομο, από αυτούς που "τάχα" είχαν μεταταχθεί εθελοντικά.

 Η αλήθεια είναι το 2010 είχε διαμορφωθεί ένα κλίμα τρομοκρατίας στον σιδηρόδρομο, λόγω της πολιτικής της δήθεν "εξυγίανσης" του.  

Οι Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας καταργήθηκαν και οι αμοιβές καταρρακώθηκαν. Μάλιστα σε όσους επέλεγαν να "αποχωρήσουν εθελοντικά" είχε υποσχεθεί η τότε Κυβέρνηση ότι θα διατηρούσαν τις τακτικές αποδοχές τους στις νέες θέσεις που θα επέλεγαν στο Δημόσιο. Μόλις όμως μετατάχθηκαν, με τροπολογία προβλέφθηκε ότι θα λαμβάνουν τις αμοιβές που προβλέπει η θέση που τοποθετήθηκαν! 

Το εξοργιστικό όμως είναι ότι ο κ. Ζηλιασκόπουλος στην συνέντευξη δεν δείχνει να έχει αλλάξει άποψη για όσα έγιναν  και μάλιστα χρησιμοποιεί τον όρο "έδιωξα" σε αυτήν, επιβεβαιώνοντας ότι ήταν απο τους εμπνευστές του Νόμου 3891, που κατά κοινή παραδοχή ΔΙΕΛΥΣΕ τον σιδηρόδρομο.

ΕΦΤΑΝΑΝ ΟΜΩΣ ΟΙ ΕΝΑΠΟΜΕΙΝΑΝΤΕΣ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΙ; 

 "Άφησα μία εταιρεία με τεράστια προοπτική υγιή και με όσο κόσμο χρειαζόταν.." αναφέρει ο κ. Ζηλιασκόπουλος. 

Αν κάποιος όμως ανατρέξει το 2015 θα διαπιστώσει ότι μόλις 250 μηχανοδηγοί είχαν μείνει στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ  και καταβάλλονταν ΧΙΛΙΑΔΕΣ μέρες σε πληρωμένα ρεπό και ατελείωτες υπερωρίες.

Επιπλέον σωρεύτηκαν και χιλιάδες μέρες ανεκτέλεστων αδειών σε παραγωγικούς κλάδους, λόγω της έλλειψης προσωπικού, που πληρώθηκαν μετά απο καταγγελία του Σωματείου των Μηχανοδηγών με τις νόμιμες προσαυξήσεις (100%). Αυτά είναι γεγονότα αδιάψευστα, που μάλλον δεν θέλει να θυμάται ο γεμάτος έπαρση και αλαζονεία Πρόεδρος της Hellenic Train. 

Και μιας και κατά δήλωση του, τα όσα είπε το 2023 είναι επίκαιρα όσο σήμερα, βρίσκουμε και εμείς την ευκαιρία να του τα θυμίσουμε. 

Γιατί όποιος ξεχνά το παρελθόν, είναι καταδικασμένος να το ξαναζήσει. 

Ασφαλώς, συνεχίζεται. Έχει και καλύτερα, ακόμα δεν τα είπαμε. 

Το στέκι της έλξης -Το blog των Μηχανοδηγών  

Υ.Γ. ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΞΕΧΝΑ -ΤΙΠΟΤΑ ΔΕΝ ΞΕΧΝΙΕΤΑΙ.