Ζηλιασκόπουλος : Τώρα ζητά ως μονόδρομο .... "Μακροχρόνια συμβόλαια συντήρησης"

Μια τοποθέτηση που υπενθυμίζει στον σιδηροδρομικό κόσμο τις πραγματικές απόψεις του πολυπράγμων και πολυθεσίτη Προέδρου της Hellenic Train (και του ΤΑΙΠΕΔ) διαβάσαμε την εβδομάδα που πέρασε 

στον ηλεκτρονικό τύπο. 

Ο κ. Ζηλιασκόπουλος,  πρόσωπο που εφάρμοσε (και υπερασπίστηκε)  το 2011 πολιτικές που αποψίλωσαν απο έμπειρο προσωπικό τον σιδηρόδρομο (και που αυτή η πολτική επιλογή αναγνωρίστηκε ως μια απο τις αιτίες των Τεμπών) σε πρόσφατη συνέντευξη δημοσιογράφων με την Διοίκηση της Hellenic, θυμήθηκε την κατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής αναφέροντας (σύμφωνα με δημοσίευμα του Έθνους) ¨Πλέον η μπάλα βρίσκεται στο γήπεδο του υπουργείου και του ΟΣΕ. Η υποδομή πρέπει να βελτιωθεί και για εμάς είναι κρίσιμο να υπάρχει μια υποδομή που να συντηρείται σωστά και διαρκώς. Υπάρχει μόνο ένας τρόπος να διασφαλιστεί αυτό: η ύπαρξη μακροχρόνιων συμβάσεων συντήρησης. Πρέπει να βρεθεί ένας τρόπος ώστε η υποδομή να είναι πάντα καλά συντηρημένη»

Σε άλλη ερώτηση (της Αυγής) , αν στο κακοσυντηρημένο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο έχουν συναντήσει παρόμοια προβλήματα στην υποδομή, όπως σπασμένες ράγες, που φαίνεται να οδήγησαν στον εκτροχιασμό του τρένου στην Κόρδοβα της Ισπανίας,  ο κ. Ζηλιασκόπουλος δεν έδωσε αρνητική απάντηση, υπογραμμίζοντας με νόημα πως «η υποδομή είναι παλιά και πρέπει να ανακαινιστεί». 

Με λίγα λόγια ο πολυπράγμων και πολυθεσίτης κ. Ζηλιασκόπουλος, ΓΝΩΡΙΖΕΙ πολύ καλά τα προβλήματα και πως η υποδομή πρέπει να ανακαινιστεί ΑΛΛΑ δεν μιλά για την ανάγκη ενίσχυσης του ΟΣΕ με μόνιμο προσωπικό για τον σκοπό αυτό, αλλά για "μακροχρόνια συμβόλαια συντήρησης".

Την ίδια ώρα ο πολυπράγμων και πολυθεσίτης "πετυχημένος manager" φροντίζει να δηλώνει σε κάθε τόνο (τελευταία παρουσία του στην Βουλή για την ψήφιση του Νομοσχεδίου για την κύρωση της συμφωνίας ΗΤ - Ελληνικού Δημοσίου) ότι ο ίδιος ναι μεν  είναι Πρόεδρος της Ηellenic Τrain , αλλά είναι  μη εκτελεστικό μέλος του ΔΣ, και έτσι -σε κάθε περίπτωση- δεν έχει καμία ευθύνη. 

Την ευθύνη έχουν προφανώς, όσοι αναγράφονται στο ΓΕΜΗ ως αρμόδιοι (για κάθε τομέα).

Το ίδιο  έργο παρακολουθήσαμε όλοι  άλλωστε και στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη, όπου ο πολυπράγμων και πολυθεσίτης "πετυχημένος manager"  εμφανίστηκε ως τιμητής των πάντων, ξεχνώντας τα πεπραγμένα της θητείας του απο το 2010-2015, τότε που σύμφωνα με τα όσα είπε ο ίδιος, παρέμεινε στην θέση του Ceo της ΤΡΑΙΝΟΣΕ γιατί "κορυφαίος Υπουργός τον βάφτισε ΝΔ".  

Μια περίοδος που μάλλον θα ήθελε να   ξεχαστει ο κ. Ζηλιασκόπουλος, εκείνη  δηλαδή που εντάχθηκαν ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ στο ΤΑΙΠΕΔ για να ιδιωτικοποιηθούν, που είχαν μεταταχθεί χιλιάδες έμπειροι σιδηροδρομικοί και η υποδομή είχε λεηλατηθεί σε τέτοιο βαθμό εξαιτίας της πολιτικής  που εφαρμοζόταν και  ψηφίστηκε -μεταξύ άλλων- και η περίφημη "717" για την ανάταξη συστημάτων. 

Υπάρχουν όμως και αυτοί που δεν ξεχνάνε. 

Υπάρχουν και οι αμετανόητοι που δεν έμαθαν τίποτα απο τα λάθη τους και τυφλωμένοι απο εμπάθεια και αλλαζονεία,  νομίζουν ότι είναι υπεράνω κάθε κριτικής και κυρίως υπεράνω κάθε συνέπειας. 

Νομίζουν........

Το στέκι της έλξης - Το blog των Σιδηροδρομικών