Πρωτοφανή είναι τα όσα συμβαίνουν στην Hellenic Train, με ευθύνη της Διεύθυνσης Λειτουργίας. Εδώ και καιρό έχουμε πληροφορίες απο συναδέλφους μας, ότι ο προγραμματισμός εργασίας καλεί μηχανοδηγούς να εργαστούν σε αναπαύσεις και για αυτό να στέλνουν έγγραφες επιβεβαιώσεις ότι δέχονται να το κάνουν !
Με τον τρόπο αυτό θεωρούν στην Διεύθυνση Λειτουργίας ότι, σε μια Εταιρεία όπου έχουν γίνει 5 απολύσεις έμπειρων μηχανοδηγών τους τελευταίους 6 μήνες, δεν θα έχουν καμία ευθύνη αν συμβεί κάτι σε ημέρα που μηχανοδηγός εργάζεται σε ανάπαυση.
Έτσι όταν κάποιος μηχανοδηγός αρνείται να ακούσει αυτές τις νουθεσίες, μπαίνει σε "δυσμένεια" με την ανισοκατανομή έργου και απολαβων να κυριαρχεί, ιδιαίτερα στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης όπου -σύμφωνα με πληροφορίες που έχουμε στην διάθεση μας -υπάρχουν τεράστιες αποκλίσεις μεταξύ του προσωπικού.
Οι πρακτικές αυτές, που εισήλθαν στην Hellenic υπό την Διοίκηση του κ. Αθανασόπουλου, δεν έχουν ιστορικό προηγούμενο στον σιδηρόδρομο και δείχνουν το πόσο φοβούνται στην Λειτουργία τα αποτελέσματα των πολιτικών που έχουν εφαρμόσει τους τελευταίους μήνες, έχοντας δημιουργήσει ένα άκρως τοξικό κλίμα στον χώρο των μηχανοδηγών με την αναξιοκρατία και την διακριτή μεταχείριση να κυριαρχούν.
Το πρόβλημα για τον κ. Αθανασόπουλο και τις πρακτικές που εφαρμόζει θα ενταθεί το επόμενο διάστημα καθώς όπως πληροφορούμαστε η ΠΕΠΕ θα συζητήσει να απαντήσει με καταγγελία σε θεσμικούς φορείς για την παραβίαση του ημερήσιου χρόνου μηχανοδήγησης απο ένα μηχανοδηγό σε συγκεκριμένες υπηρεσίες και λόγω των βραδυποριών στο δίκτυο, παραβίαση δηλαδή της κείμενης Νομοθεσίας.
Ένα άλλο αποτέλεσμα της απαράδεκτης διαχείρισης του προσωπικού στον χώρο των μηχανοδηγών είναι η κατακόρυφη πτώση του αριθμού των επιτηρήσων μηχανοδηγών απο Tutor και ιδιαίτερα στην Νότια Ελλάδα.
Αύριο συνεδριάζει το ΔΣ του Σωματείου των Μηχανοδηγών στον Πειραιά και αναμένονται εξελίξεις.
Το στέκι της έλξης - Το blog των Σιδηροδρομικών
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου